感谢这么多兄弟因为赛力斯关注我。所有人的评论我都拜读了，但是因为时间原因无法一一回复。我这里对文章中智驾逻辑进行展开补充（不一定对）：
1、关于智驾和汽车行业格局的基础认知
我发现依然有很多球友对当下新能源车行业缺少最基础的认知，当然这是正常的，毕竟过去汽车行业并非热门投资品种（可能也就比亚迪和宁德），很多行业细节对投资者来说必然是陌生的。这方面知识以我的能力很难梳理清楚，我向大家推荐几个我的学习渠道：孙少军、诸葛君、舒畅等一线车媒的直播和微博发贴（相对贴近汽车市场，他们的感受也最准确）；数字哥、轮回666、溯世等雪球大佬的发言（数字哥和轮回总对于赛的逻辑已经梳理的很完善，溯世总对数据的整理非常到位）；再其次就是抖音各种问界智驾小视频。我认为这些学习渠道可以帮助我们建立一个对新能源车行业、对智能驾驶一个相对准确的认知。如果没有大量的阅读和学习工作作为前提，自然很难在大逻辑上达成一致。如果大家对赛力斯感兴趣，不妨深入学习一下，挺有意思，和商战小说没啥区别。
2、为什么我如此看好智驾的产业趋势
制造业发生0-1变革是罕见的，大概5年一遇。纵观过去十几年年，似乎智能手机算一次，汽车电动化算一次，当下智能驾驶也算一次。其他的产业变化要不就是行业本身不够大，要不就是变革本身不够彻底（无法将内部的玩家彻底洗牌），我认为这两点是决定预期高度的关键因素。我之所以如此看好智驾，一方面是因为汽车市场本身足够大，分走其中一小块蛋糕就可以实现千亿级别市值的增加；另一方面是智驾是一次绝对彻底的洗牌，其彻底程度一定高于汽车电动化（智驾因为高研发投入具有很高的技术门槛，且涉及安全的时候多数人一定会选择行业头部，且这是一次驾驶习惯的改变，后面我重点说说）。面对一个5年一遇的投资机遇，且有明确的投资标的，且市场也恰好刚结束股灾，如果没能及时理解跟踪，且连两倍杠杆都不敢上（对于我这种小资金），我觉得有点不合格。
3、再吹一吹智驾的宏伟愿景
这里直接推荐看@数字8514487766 的一篇帖子（就是他的置顶贴），当时看到茅塞顿开。
第一层面，智驾时代的洗盘是必然的，一部分市场份额必然会从一些厂家转移到另一些厂家。如果大家了解汽车市场，目前的趋势基本确定，传统燃油车合资厂商的份额快速缩小，新势力崛起，电动汽车正在成为中国绝对优势行业，问界目前就是头部，不用担心，就算顺势也是必胜局。
第二层面，是汽车+生态对汽车行业总市场容量的扩大。电动化其实是厂商最存量市场的竞争，但智能化是在存量市场的基础上，创造了新的市场增量（车载生态，和智能手机一样，无数的app，无数的软件应用场景）。如果你第一次听到这种说法，一定觉得很扯。这种生态的建设必须是基于智能驾驶的成熟，因为只有智驾成熟之后，人类才能释放双手，拥有大量的时间去使用车上的生态，才能使生态实现闭环。最终的结果是，智能车成为人类在智能机之后的第二大终端设备。
最后，看到不少评论觉得我在高位吹票，但我很真诚的告诉大家，确实没有。恰恰相反，我之所以说安奈不住，是因为赛力斯给出了一个我认为很有性价比的价位，让我很激动。
其次，不少球友认为赛力斯技术破位应该止损，我也是做短线的，我说说自己的理解。A股的短线交易盛行是因为我们没有美股科技股这样的十年长牛，我们太缺好公司了，但大家都要赚钱，所以大家只能追逐热点，提高交易的精细程度，来赚取市场高波动的钱，这种思路我非常认可，我觉得这确实是条发财的路子。但是世界不是一成不变的，A股也会出现极佳的投资机会，足够强大的产业趋势会推着一些公司实现其真实的价值，这是时代的大势，不会因为A股的特征和资金的属性而改变。我们虽然做短线，但不必排斥这些，更应该去理解和学习这些追逐时代大势的资金（毕竟他们已经很有钱了）。为什么他们对于赛力斯一直都是只买不卖呢？因为如果当他们觉得100%可以赢，那赛力斯下跌，他们只会急着找钱加仓。对他们来说，踏空是最大的风险。
祝大家都发财。