宁王这篇文章看完了，具体内容不说，但是底层逻辑没问题，电池成本是汽车最大的一块，不允许这么牛逼的存在，但是宁王已经走出来了，跌落王座不可能，只是给了二三线电池厂更大的机会，这是第一梯队重新洗牌的机会，当年机械行业的血雨腥风，还会在电池厂上演一遍。比亚迪、中航锂电、蜂巢能源、 $亿纬锂能(SZ300014)$ 、$国轩高科(SZ002074)$ 、$欣旺达(SZ300207)$
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宁王这篇文章看完了，具体内容不说，但是底层逻辑没问题，电池成本是汽车最大的一块，不允许这么牛逼的存在，但是宁王已经走出来了，跌落王座不可能，只是给了二三线电池厂更大的机会，这是第一梯队重新洗牌的机会，当年机械行业的血雨腥风，还会在电池厂上演一遍。比亚迪、中航锂电、蜂巢能源、 $亿纬锂能(SZ300014)$ 、$国轩高科(SZ002074)$ 、$欣旺达(SZ300207)$
你这论调都讲两年了。给你们机会了呀，整车厂投资研究生产电池的多了，欧洲的大众宝马，国内比亚迪长城，特斯拉也没闲着，比亚迪还有先发优势，是你们自己不争气啊，江山是打出来的，不管是车厂，还是先发优势的比亚迪国企中航锂电背靠大树的LG等一众电池厂，都不争气啊。有本事你们别去高价求购啊。车厂能逐步发展造电池，宁德时代也在做电池底盘一体化的CTC，也在投资整车厂，好像就你能发展别人就傻等着似的，企业竞争的根本还是自身能力，宁德时代的能力是被证实了的，吹牛扯犊子没🐤用
汽车电池回收三原则：谁生产，谁拆解。谁销售，谁回收。谁购买，谁付费。