收回成本重要还是市占率重要,你能看明白,比亚迪和宁德的董事长能没这格局?况且比亚迪的生产线是加速折旧的。每年都有“改变世界的电池”出来,一般都是过段时间都销声匿迹了,特斯拉的4680,广汽的弹夹等等,都吹的天下无敌了。不知名的企业也可以做出好东西,但也不能轻信。上汽和清陶的半固态,目前看来80%的可能是噱头,成功的概率不高。
每年几百亿的研发,固态电池技术肯定会有储备。
如果投资固态电池,那么之前投入的大量生产线就可能废弃,或重新改造。这是一笔很大的投入,需要收回成本。
屁股决定脑袋。
就好比大众丰田,为什么不热衷于发展新能源汽车。
收回成本重要还是市占率重要,你能看明白,比亚迪和宁德的董事长能没这格局?况且比亚迪的生产线是加速折旧的。每年都有“改变世界的电池”出来,一般都是过段时间都销声匿迹了,特斯拉的4680,广汽的弹夹等等,都吹的天下无敌了。不知名的企业也可以做出好东西,但也不能轻信。上汽和清陶的半固态,目前看来80%的可能是噱头,成功的概率不高。
你等着,比亚迪的磷酸铁铝刀片电池马上要二代了据说能量吊打固态电池,。
三代刀片电池也在研发中,据说被用到航天和星际旅行就问你怕不怕吧。
其实宁德时代之前推出的凝聚态电池就属于半固态电池,固态电池公司也正在研发中~$宁德时代(SZ300750)$ $电池ETF(SH561910)$ $深证成指(SZ399001)$
那为什么之前国企不投资阿里巴巴和腾讯
怎么知道比亚迪和宁德没有研发固态电池呢?三年前都发布的专利了,固态电池都在研发,但商用的路还长着呢,最大的问题是价格,一块150度的固态电池价格和蔚来et5车价一样,谁用?
大企业瞄准的全固态,半固态他们不会这么高调发布,这次有点打懵了
船大难掉头
多了30%电量,1000公里续航是实实在在的,价格还不贵,人们在乎看不懂的指标吗?
它们大概率都会采取跟随策略 要某个友商先去过河