$赛力斯(SH601127)$ $长城汽车(SH601633)$12 月 11 日消息，懂车帝微博发文，重申 2023 懂车帝冬测所有项目使用统一测试标准，符合用户冬季极寒环境用车场景，不存在区别对待。12 月 14 日上午 9 点，懂车帝将在漠河举行 2023 冬测开放日，邀请极狐、AITO、阿维塔、奥迪、埃安、比亚迪等 39 家车企现场观测，并将全程直播。
懂车帝弄得里外不是人啊！
即得罪了华为 赛丽斯，又得罪了长城！
刚刚直播解释：问届m7的测试规则以及流程问题，被网友骂惨了。
一波未平一波又起！
【长城汽车：将于12月14日举行懂车帝冬测标准质疑沟通会】财联社12月11日电，长城汽车官博宣布，将于12月14日15时在北京举行懂车帝冬测标准质疑沟通会。
余承东此前在微信朋友圈就此前问界M7参与《2023懂车帝冬测》的测试结果进行表态：坑人的测试，误导民众！科学与严谨才是应该遵循的基本规则。
比亚迪赢麻了？
11日傍晚，吉利汽车也加入了这个“战局”。吉利控股集团高级副总裁杨学良发文直言，不认同懂车帝发布的《2023 懂车帝冬测》混动车型纯电续航达成率的测评结果。“测评过程不科学、不严谨，结论不令人信服，不仅误导了消费者，还伤害了懂车帝自身的公信力。”
杨学良表示，按照懂车帝事先公布的测评规则，车辆出发前要对所有车辆进行相同时间的整备，并记录所有车辆出发前的实际电量，但实际操作并非如此。他认为，根据后台调取的数据显示，吉利银河L6在测试前的整备过程中，车辆原地怠速70分钟，期间4次打开车门，最长两次开门时长均超过10分钟；领克08在测试前原地怠速71分钟，期间车门打开了6次，最长一次开门时间6分39秒。这些操作极大增加了空调能耗，导致车辆在正式发出前电量已经下降很多。