8月10日，超强台风“利奇马”登陆上海，全市人民正紧闭窗门做好防范措施。
与此同时，一名外卖小哥屈国庆正穿着蓝色的配送服，骑着电动车在路上艰难的涉行，到达配送点的时候，身上已经湿透了。
可是屈国庆来不及顾虑，停好电动车之后之后，就急匆匆拿着外卖走近田林路的巷口，却再也没有出来。
他的电动车里，还放着两份留有余温未送出的外卖。
据看看新闻报道，由于道路积水过深，屈国庆为了送外卖强行驶入，造成电瓶漏电触电身亡，在抢救室，他已经没有了生命体征。
附近的居民说：“送进来的时候就不行了，水里就不行了，就看见他直挺挺的躺在担架上。”
而他，曾是饿了么蜂鸟专送的“单王”，是家里唯一的独子。
台风天旷工要被重罚
事故的前一天，上海台风警报已连升三级至橙色级别，全市普降暴雨，风力最大达9级。
排水系统一向拔尖的魔都成了水城。
然而在这样恶劣的天气下，仍然有不少外卖员奋斗在一线。
衣服湿漉漉的紧贴身体，雨水拍打在脸上模糊了视线，小小的电动车也在狂风的阻力下摇摆不定。
他们不敢停下来擦一擦被雨水浸湿的眼睛，更不敢不接单，因为他们别无选择。
外卖平台的站长早已在群里给大家伙发了微信：台风三天不允许请假，不然按双倍旷工处理。
屈国庆的同事也证实，台风天站长要求大家必须上班。
就在屈国庆出事之后没几天，所有外卖小哥都心有余悸，可是群里又出了新消息：拿胶带缠一下电瓶车漏电的地方，下雨天谁都不能请假。
一位外卖小哥称：如果拒绝派单就是扣1000。
专送是没有休息的，一收工，站长就会立刻给单子，因为下雨天会爆单。
天气越是恶劣，外卖订单增长越快，这是外卖行业的定律。
也有外卖小哥吐槽道：“我不想上，当天我自行车已经进水了，我骑共享单车送完最后几餐的。”
更有一位外卖小哥直言：“根本就不想上班，下那么大雨，水淹那么高，过都过不来，车子都毁掉了。那天下暴雨，我们配送的车毁了好多，电瓶都烧掉了。”
风里雨里干一天，还不够修理的钱。
安全事故频出，责任在谁
据一则有关外卖送餐的数据显示，2019年上半年上海市送餐外卖行业死亡率一直居高不下。
除去恶劣天气的影响之外，交通安全也是主要原因。
上海交警总队表示：2019年上半年，上海市共发生外卖行业各类交通事故325起，造成5人死亡，324人受伤。
平均每2.5天，就有一名外卖员受伤或死亡。
1月初，一名骑电动车的“饿了么”外卖送餐员在上海市同普路祁连山南路附近，与机动车发生碰撞后不幸身亡；
4月11日晚，一名穿着“达达”工作服的骑手在上海复兴中路吉安路与运送垃圾的货车相撞身亡。
5月16日，嘉定区也发生了类似的交通事故，一名美团外卖的骑手被撞身亡。
“干我们这行说没闯过红灯，绝对是骗人的”外卖小哥王宇说。
“平台派单给我们，我们就要接。我们没有休假，只能请假；没有基本工资，收入与配送量直接挂钩。如果送单超时或遇到顾客投诉、差评，都要扣钱。”
一方面是平台的高额罚款，另一方面准时与否又是顾客打好评或差评的关键。
为什么明知配送30分钟的规定让很多骑手不得不违法，还是不能适当放宽限制？
因为几家外卖平台竞争，时间慢了顾客自然流失了。
同样的道理，承包商之间的业绩竞争也很大，做不好平台就不签约了。
这些压力层层传递，最后都是在骑手身上体现出来。
为了多送外卖养家糊口，他们只能一边骑着电动车一边刷手机抢单。
一面是希望，一面是绝望
常在岸边走，哪有不湿鞋。
2019年7月23日，一名杭州骑手陆继春在晚高峰抢单的途中造成重症颅脑损伤，他没能完成最后一单。
右一为陆继春
生活对陆继春是残酷的，现实的压力让他抬不起头，51岁的他无儿无女，孑然一身，只是在某外卖平台几百万骑手中最让人记不起来名字的那一位。
只靠力气就能赚钱，骑手这行曾经给他带来过希望。
比起来杭州之前的靠挖煤和打一点零碎又赚不到钱的小工，一个月可以拿到8800元的陆继春已经感到很知足。
他的几个侄子和他一样，都是在杭州的外卖骑手，平时最幸福的日子，就是凌晨下班之后在出租屋里撕开泡面袋和调料包，加一点热水冲泡三分钟，呲溜呲溜的大口吃面。
陆继春通常早上10点出门，直忙到凌晨一两点。有时候回来的早也会做一盘青椒炒肉，再加一勺老干妈，匀成晚饭和第二天的中餐。
陆继春的侄子说：“舅舅很拼，比我们小辈都要拼，我不止一次看到他凌晨4点才到家。”
“你别看舅舅赚钱那么辛苦，但一个朋友患了癌，他二话不说就掏出几千元，。如果他身上只有100块钱，你需要，他也会全给你。”
但是谁也没有想到让陆继春丢了命的竟然是曾经给过他希望的配送行业。
确认脑死亡后，陆继春的家属纷纷从老家赶来送他最后一程。
他们做出了一个艰难的决定，捐出他所有“能救人的器官”——心、肝、双肾。
他的生命，开始在四位素昧平生者身上延续。
“就好像他的眼睛还在眨、他的心脏还在跳，”四姐陆素珍说。
哪怕不知道是谁，生活在哪一个角落。
追时间的人
2019年，中国已是世界上电子商务最为发达的国家之一，近年来网络外卖、订餐平台的兴起，骑手的队伍迅速扩大。
据统计，去年全国外卖订单超200亿个，市场规模达到2400亿元，全国就有超过500万名注册骑手从事接单送单业务。
据一家订餐平台调查显示，骑手的年龄基本上在20—35岁，大多来自农村地区，他们的平均收入在七八千元，忙的时候过万。
骑手们飞奔的速度比快递员更快，在新时代下，他们有了一个新的称谓：追时间的人。
可是这种“快”之下，让人产生了深深的担忧。
在这个规则中，本该平台负责的平台不负责，本该商家负责的商家不负责，本不该骑手负责的却要骑手承担。
网络上曾有一句笑言：
你生病的时候，给你送药的是外卖小哥。你饿了的时候，给你送饭的是外卖小哥。你心情不好的时候，画小猪佩奇安慰你的还是外卖小哥。
帮你抓虫子、替你扔垃圾、给你送纸巾的，通通都是外卖小哥。
你应该曾经无数次与他们擦肩而过，却未曾留意过。
身穿一件件蓝白、黄黑相间制服，一骑绝尘的，是一个个“屈国庆”，也是一个个“陆继春”。
可是如今，他们渐渐消失了。