1.老谭继续兼职重汽，但退出山东重工层面，山东重工继续转型专业投资公司，比如切入电动车、造船等产业链。重工就此只持股分红不再参与潍柴重汽经营，类似山东国投之于浪潮等
老谭最好再干一届重汽，把重汽潍柴的合作项目推完，两边都有好处，届时老谭差不多68岁，再专职干好潍柴。不是说不能兼职重汽，而是目前再闹分家两边都有损失
2.借驴下坡，把重汽混改
国资委持股比例降低到50%以下，顺带引入多个市场化投资资本，一劳永逸解决重汽公司治理弊端
关键在于重汽潍柴是这两年山东省府自己打造的明星企业，省台新闻联播每个月都放他的业绩，新闻联播都快成俩厂大喇叭了
update：
这么看结果为方案1，其他不多说，算是很理想，一方面处理好老谭未来五年位置，另一方面山推也获得相对独立发展机会。
山东没办法缺了老谭的重汽潍柴，算上临工供应链加起来几乎占到山东工业产值的15%，没办法有任何闪失。这就是现实。
