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【工信部：将明确氢燃料电池汽车发展目标、重点任务】财联社10月15日讯，工信部在《关于政协十三届全国委员会第三次会议第1438号（经济发展类105号）提案答复的函》中提到，工信部高度重视氢燃料电池汽车发展，加强顶层设计，支持产业创新发展。下一步，工信部将加快推进《新能源汽车产业发展规划（2021–2035年）》报批发布工作，明确氢燃料电池汽车发展目标、重点任务，促进氢燃料电池汽车产业高质量发展。
氢能产品最高补贴500万元 四川正式发布18条政策支持新能源汽车发展】财联社10月3日讯，近日，四川省人民政府发布《关于印发四川省支持新能源与智能汽车产业发展若干政策措施的通知》。对省内新能源乘用车、客车、货车、氢燃料电池汽车，以及新能源与智能汽车产业研发项目的开发、推广给与政策指导，并明确具体奖励措施。其中，《措施》鼓励先进新产品研发，对省内企业新开发的新能源乘用车、客车、货车和氢燃料电池汽车产品，进入工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的新发布车型，且在进入目录后一年时间内销量分别达到1000辆、200辆、500辆、50辆的，按照每个车型100万元给予开发生产企业一次性奖励，单个企业奖励最高不超过500万元。
【业内人士：氢能“以奖代补”政策预计最快出台时间是8月底】财联社8月17日讯，备受市场关注的氢能“以奖代补”政策正在紧锣密鼓推进。知情人士处透露，相较此前的征求意见稿，最新的版本强化了对电堆、膜电极、双极板等关键零部件的考核力度。业内人士认为，上述政策将给国内发展核心技术的企业带来机会。目前，相关政策还在研讨中，预计最快出台时间是8月底。
【欧盟发布价值近4.6万亿元的氢能计划】《科创板日报》9日讯，欧盟委员会副主席蒂莫曼斯牵头正式对外公示《欧盟氢能战略》，为保证该战略的实施，欧盟计划未来十年内向氢能产业投入5750亿欧元（约合人民币4.56万亿元）。其中，1450亿欧元以税收优惠、碳许可证优惠、财政补贴等形式惠及相关氢能企业，剩余的4300亿欧元将直接投入氢能基础设施建设。
【电报|上海市经信委调研燃料电池产业链公司】《科创板日报》11日讯，记者从上海神力科技有限公司获悉，昨日，上海市经信委书记陆晓春一行先后视察上海神力与上海亿氢科技有限公司，调研燃料电池电堆及膜电极国产化进展情况。据悉，目前燃料电池发动机国产化已经完成从膜电极到电堆，再到发动机的完全自主可控技术全覆盖，为实现燃料电池全产业链国产化、降本化提供了技术支撑。（《科创板日报》记者 柴刚）
【独家电报|丰田将联合北汽、广汽等在京成立氢燃料电池研发公司】财联社6月5日讯，财联社记者独家获悉，丰田将与亿华通、北汽、一汽、东风及广汽等五家企业联合在京成立一家由丰田主导的氢燃料电池研发公司。据悉，这一被命名为“FC联合研发项目”的签约仪式将于今日下午在京举行。（财联社记者 刘阳）
【电报|氢燃料储能产业规划预期将于年内出台】《科创板日报》1日讯，《科创板日报》记者独家获悉，氢燃料储能产业规划正在开展编制工作，预期将于2020年内发布。根据规划，加氢站和氢燃料车在2025-2035年期间，均有程度不同的规划建设/生产数量。（记者 周源）
【财政部下发氢能汽车“十城千辆”征求意见函】财联社5月9日讯，据第一财经，在行业流传了一年多时间的氢燃料电池汽车“十城千辆计划”，实现的步伐越来越近了。从相关权威渠道获得的由财政部发出的《关于征求<关于开展燃料电池汽车示范推广的通知>(征求意见稿)意见的函》显示，示范期间，要推广超过1000辆达到相关技术指标的燃料电池汽车，平均单车累积用氢运营里程超过3万公里。被征求意见的有北京市、山西省、上海市、江苏省、河南省、湖北省、广东省、四川省等八个省份。
【电报|氢能产业补贴政策出台 “三有”区域和关键零部件企业受益】《科创板日报》26日讯，针对四部委23日出台的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，北京市氢燃料电池发动机工程技术研究中心樊辉向《科创板日报》记者解读称，《通知》提出要选取有基础、有积极性、有特色的“三有”城市或区域给予补贴，目前来看，京津冀、长三角、珠三角区域的核心城市，如北京、张家口、上海、大连、郑州、如皋、佛山、潍坊、苏州、成都、佛山等最有可能入选，这也意味着燃料电池产业的“十城千辆”即将出台。此外，“以奖代补”的奖励范围可能将包括上游的核心零部件、基础设施和下游示范应用企业，而不仅在销售端进行补助。（记者 柴刚）
四部委：争取通过4年左右时间建立氢能和燃料电池汽车产业链】财联社4月23日讯，财政部、工信部、科技部、发改委发布关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知。通知提出，将当前对燃料电池汽车的购置补贴，调整为选择有基础、有积极性、有特色的城市或区域，重点围绕关键零部件的技术攻关和产业化应用开展示范，中央财政将采取“以奖代补”方式对示范城市给予奖励（有关通知另行发布）。争取通过4年左右时间，建立氢能和燃料电池汽车产业链，关键核心技术取得突破，形成布局合理、协同发展的良好局面。
燃料电池产业链（2019-2020题材中军）
【燃料电池质子交换膜在山东淄博实现量产】财联社11月18日讯，18日，东岳150万平方米质子交换膜生产线一期工程在位于山东淄博桓台县的东岳集团投产，标志着我国氢能核心材料质子交换膜的技术和生产规模均迈入全球领先行列。
车辆
福田汽车（600166）
2008年奥运会上，福田就提供了氢动力客车。2016年，福田欧辉氢动力电池客车获得了一笔100辆车的订单，是至今全球最大的氢动力客车订单。
2018年年初，福田欧辉49辆氢动力电池客车中标张家口公交项目，是目前全球最大的氢动力公交车订单
上汽集团（600104）
目前中国唯一一款氢动力乘用车是上汽荣威950。
上汽和福田的氢动力客车和货车占据中国市场的80%以上
宇通客车（600066）
宇通客车拥有河南省唯一一座加氢站。
2018年初有25辆宇通氢动力客车中标张家口公交项目
拥有国内最完备的节能与新能源客车产品型谱,目前已有5款燃料电池客车
正在进行燃料电池新车型和燃料电池技术研究开发。
上游
制造氢能源
滨化股份，
整体来看，国内氯碱、PDH、乙烷裂解均属于化工副产氢气，这几种制氢方式具有：
① 成本较低；
② 未来增量巨大（未来PDH、乙烷裂解副产氢气量可以达到120万吨，可供800万辆氢燃料汽车使用）；
③ 装置位于东部经济发达地区的特点，目前来看是最理想的一种氢能源产业的氢气来源。
东华能源主业是LPG国际和进口贸易，丙烷深加工，国际贸易量在1000万吨，其中500万吨的进口量，张家港和宁波PDH工厂，各66万吨丙烷深加工，宁波和张家港在做二期和三期，以后在广东地区做PDH工厂，考虑氢能源发展，产业布局在国家的东部沿海地区。张家港和宁波氢气产量都是在2.5万吨，全部完成以后总的在20万吨，氢气纯度非常好，直接达到燃料电池的需求。
有LPG加氢站的经营，在张家港建成江苏第一家加氢站，15辆氢能源公交车运行，预计今年政府还有15万吨，公交车公司还有25辆，优先发展宁波、苏州、上海、南京。整体以工业副产氢气作为发展，LPG复合材料储气瓶等待国家做最后的企业标准认证，预计在6,7月份上市，未来发展70MPa氢瓶，加氢站多合作。
现在氢气产量在4万吨，连云港项目预计在2020和2021年都有9万吨氢气产能投产，到2021年公司的每年氢气产能达到22万吨。
储氢罐，运氢，
中材科技独立的气瓶板块，产业化从2006年开始，经过10多年发展现在已经成为国内最大的复合材料气瓶制造企业，产品系列包括钢内胆、铝内胆、碳纤维、玻璃纤维气瓶，国内市场占有率第一，尤其是整车的市场占有率已经达到60％，遥遥领先竞争对手。
除了氢气瓶，在氢气运输和站用储氢方面，也在进行策划和研究一系列解决方案，尤其开发的复合材料的长管，钢内胆环绕碳纤维的内胆，已经有5年的市场应用经验，主要用于无人机，减重效果非常明显。这样我们在车载、运输、站用储存方面已经形成闭环。我们也正在上下游寻求其他机会。
加氢站
中游和下游
燃料电池及其辅助系统
燃料电池产业链公司汇总
【氢能产业补贴将有新变化】财联社7月18日讯，工信部正联合其他部委，酝酿研究针对燃料电池的新补贴政策。据了解，相关补贴思路并不是像之前那样补到整车厂，而是考虑补贴生产核心部件的厂家，尤其是拥有核心技术的企业将获得更有力度的政策支持。氢能属于政策主导型行业，政策对于产业发展起着重要的指引作用。（上海证券报）