在2025年之前，中国标准智能汽车的技术创新、基础设施、法规标准、产品监管以及网络安全体系应当基本形成，并且有条件对L3级别的自动驾驶智能汽车进行量产，实现L3级别自动驾驶汽车在相关场景下的应用。
自动驾驶到底安不安全，是一个被持续争论的问题。一种代表性的观点认为，自动驾驶尚在研发测试阶段，技术有明显的缺陷，汽车行业不应该贸然推广自动驾驶技术。新能源汽车产业链非常长，新能源汽车下乡，也是扩大消费的一种，也是能带动经济继续向好，同时这个又契合了碳中和的逻辑，新能源汽车也是国家重点扶持的在国际上也有竞争力。所以，行业持续向好，行业产能释放是肯定的，
我们认为三季度汽车国内销量将会呈现月度波动，出口加持，有望拉动“总量”的超预期。
1） 5月国内乘用车批发205万辆，同比+26%，环比+13%。今年以来累计批发900万辆，同比增长11%，数据表现靓丽。6月第一周全国乘用车市场日均零售3.1万辆，第二周日均零售4.3万辆，环比有所下滑。我们认为现阶段需要理解国内需求的窄幅波动，整体零售端月度销量会由于季节、政策、价格等多方面因素呈现波动性，无需过度担心。
2） 出口加持全年销量，有望拉动“量”的超预期。5月乘用车出口33万辆，环比增长3%，同比增长66%；1-5月乘用车出口147万辆，同比增长97%。5月新能源汽车出口11万辆，环比增长8%，同比增长1.5倍；1-5月新能源汽车出口46万辆，同比增长1.6倍。我们假设后续环比保持3%的微幅增长，全年乘用车出口销量有望达到403万辆，同比去年净增长150万辆，有望拉动“量”的超预期。
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