最快只需2小时18分钟，从呼和浩特就能到达北京。这是张呼高铁与京张高铁联通后即将实现的事情。12月11日，上午10时36分，从北京北站始发的G2045次复兴号列车平稳驶入呼和浩特东站，完成张呼高铁首次全线按图运行试验工作。
据安排，今年年底张呼高铁将开通运营，呼和浩特至北京间预计日均组织开行列车20对左右。张呼高铁开通后，从呼和浩特到北京的时间，将从目前9-10个小时，缩短小3小时以内。这意味着，内蒙古中西部地区与京津冀地区的距离将大大拉近，京津冀居民可以非常方便的安排到内蒙古“一日游”、“两日游”。
$天宜上佳(SH688033)$ $中国通号(SH688009)$ $中国中车(SH601766)$
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轨道交通固定资产投资主要可以分为基本建设投资、设备购置以及更新改造三部分，其中，设备购置投资主要包括动车组、机车、客车、货车等交通装备的采购。随着通车里程的持续增长，各类车型的保有量均保持增长。2018年11月，铁路总公司向中国中车颁发“复兴号”时速160公里的动力集中型动车组CR200型号合格证和制造许可证，标志着该型号动车组具备了大规模生产许可条件和上线商业运营资格，未来该型号动车组将逐步替代现有的25T型铁路客车，成为我国下一代普速客车的主力产品。
2017年9月，“复兴号”中国标准动车组首次在京沪高铁实现350公里时速运营。2017年9月，京沪高铁增加7对复兴号担当列车。2018年4月，京沪线增加8对“复兴号”动车组列车，总数达到15对。2018年7月1日，16辆长编组复兴号动车组在京沪高铁投入运营。目前京沪高铁间最短运营时间为4小时18分钟，有G17、G22这两个班次。目前，京沪高铁本线主要运营复兴号电力动车组(CR400系列)与和谐号CRH380B型电力动车组。17辆编组“复兴号”载客定员1283人，运力较16辆编组提升了7.5%。随着更多长编组列车投入运营，京沪高铁本线运力仍有较大的上升空间。CR400AF，CF400BF及其细分型号的设计时速均为420km，目前最高运营时速为350km，部分动车组运营时速仍为300km，具有提速空间。
高铁营运里程占比逐年提高，已成为客运主力之一。①全国铁路固定资产投资规模维持高位。②高铁营业里程、客运量占比均逐年攀升。2018年，高铁营业里程达到2.9万公里，在铁路营业里程中占比由2011年的7.08%迅速上升到2018年的22.14%。从客运量来看，2008-2018年，高铁客运量占比由0.5%攀升至59.50%，高铁正逐渐成为我国铁路运输行业最重要的运输方式之一。
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