据国际船舶网消息，在市场的争议声中，中国船企率先推出了全球最大的25000TEU双燃料超大型集装箱船。12月4日，在第20届中国国际海事会展上，沪东中华推出的全球最大25000TEU LNG动力集装箱船获得了DNV GL船级社颁发的AIP证书。
成功自主设计23888TEU集装箱船后，沪东中华自主研发的脚步没有停歇。在本届海事展上，沪东中华又推出了更大的25000TEU LNG动力集装箱船，将世界超大型集装箱船的发展推上了一个新台阶。
$招商轮船(SH601872)$ $中外运航运(00368)$ $宁波海运(SH600798)$
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集装箱船即为运输集装箱的船舶。根据其载箱量可以分为超巴拿马型、巴拿马型、亚巴拿马型和直线型集装箱船。由于超大型集装箱船在远距离运输方面具有经济性，目前建造的集装箱船订单大型化趋势发展越来越明显，2017年达飞在外高桥造船和沪东中华订造了9艘2.2万TEU的超大型集装箱船。
船舶大型化是近20年班轮行业的大趋势。8000TEU以上的集装箱船占总运力比从1999年的1%增长至2016年的42%。2007年起，以马士基Triple-E系列的18000箱的集装箱船投入运营为代表，其余公司纷纷开始效仿，12000TEU以上的大型集装箱船逐渐成为大型班轮公司的必备船型。截止2016年初，12000TEU以上集装箱船所占整体运力的比例已经从2011年的5%左右上涨至接近20%。从全球最大的集装箱船舶的角度来看，全球最大的集装箱船也从1997年的9600TEU增长至当前的19224TEU。
根据Clarksons数据，截止2018年11月底，集装箱船队总规模2196万TEU，同比上升6%。其中15000TEU以上的超大型集装箱船队规模229.8万TEU，同比上升34.3%。2018年11月底，集装箱船闲置率为2.7%，同比上升0.5个百分点。
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