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∆数据来自: 通联数据,财报魔镜业绩诊断
2023全年迪生力归母净利润增速-287.1%，AI预期为-301.4%，符合预期。
具体来看，2023全年迪生力，归母净利润同比亏损进一步扩大，由上期-0.4亿元扩大至-1.5亿元，其中营业总收入正贡献0.6%，营业成本拖累395.8%，少数股东损益正贡献131.8%，所得税费用正贡献131.1%，资产减值损失拖累54.1%，财务费用拖累50.8%。(注：归母净利润增速值=营业总收入增速+各科目贡献，展示贡献/拖累的前四名科目，且要求贡献值/净利润增速>15%)
结合现金流量表来看，2023年全年迪生力“经营性现金流净额-净利润”缺口为1.30亿元，差异主要来自存货(1.94亿)、资产减值损失(0.38亿)、利息费用(0.37亿)、应收票据+应收账款+应收款项融资(0.28亿)等。
第四季度：营业收入2.97亿元，同比下降22.41%。归母净利润-0.59亿元，同比下降39.25%。扣费归母净利润-0.59亿元，同比下降59.67%。
财务异动线索
积极的信号有:
存货同比增速位于历史10%分位以下；
存货同比增速创上市以来新低。
消极的信号有:
营收增速创近3年新低；
营业收入累计同比增速小于固定资产增速48个百分点；
固定资产周转率位于历史10%分位以下；
固定资产周转率创上市以来新低；
流动比率位于历史10%分位以下；
流动比率创上市以来新低；
金融负债偿还比率位于历史10%分位以下；
金融负债偿还比率创上市以来新低；
财务费用/货币资金位于历史90%分位以上；
财务费用/货币资金创上市以来新高。
不确定的信号有:
递延所得税资产同比增速位于历史90%分位以上；
营业收入累计同比增速环比下降且存货同比增速环比下降，主动去库存。
业务线索
经营情况讨论与分析方面，2023年，公司主要经营举措包括加快汽轮智造项目搬迁和生产设备升级，完成广东威玛第三期生产线建设，推 动绿色食品项目的基建工程，以及推动家禽屠宰生产业务的拓展。由于资金投入较大，财务费用增加，同时固定资 产投入加大使折旧费用也增加，导致2023年净利润亏损。此外，公司控股子公司广东威玛和华鸿集团的生产成 本和销售成本增加，以及迪生力轮胎的销售成本增加，也是导致净利润减少的原因。
报告期内公司所处行业情况方面，发生重大变化。2023年度报告显示，汽车产业和锂电池回收利用行业均有显著增长。汽车产销量创历史新高，实现两位数较高 增长，新能源汽车市场占有率超过30%，成为引领全球汽车产业转型的重要力量。锂电池回收利用行业也有显著 增长，新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场 占有率达到31.6%，高于上年同期5.9个百分点。这些变化可能会对公司未来发展或者股价产生重大影响。
报告期内核心竞争力分析方面，未发生重大变化。2023年度报告与2022年度报告在核心竞争力方面并无重大变化，主要依然集中在销售渠道、科技研发、生 产设备、专利技术、品牌知名度、产品质量、新能源市场和内部管理等方面。 公司的核心竞争力主要体现在其在 北美洲的成熟稳定销售渠道，高新技术企业的地位，先进的生产设备和丰富的研发经验，多项发明专利和实用新型 专利，国际知名品牌，产品质量达到国际先进水平，对新能源市场的快速响应以及完善的内部控制管理制度。
公司关于公司未来发展的讨论与分析方面，未发生重大变化。2023年度报告与2022年度报告的发展战略基本一致，均以新能源汽车行业的发展为主导，通过技术创新和 市场拓展，提升公司的竞争力和市场份额。 2023年度报告中，公司计划继续发挥地域优势，开发东南亚市场 ，拓展业务范围，加快新能源汽车铝合金配件业务的开发，提升公司的综合竞争能力，增加营业收入，保持可持续 发展。同时，公司将加强内控管理，优化经营管理，提高产品轻量化，扩大市场份额，保障公司及投资者利益。
利润分配或资本公积金转增预案方面，未发生重大变化。 2023年度报告，现金分红0元，归母净利润-148784515.12元，分红占比-0.0%；202 2年度报告，现金分红0元，归母净利润-38439059.69元，分红占比-0.0%；分红比例变化方向 不变。
公司基本资料
所属申万一级/二级行业：汽车/汽车零部件
公司市值：2024年4月8日为21.62亿元
PB/PE估值：4.76/-16.36
最近一周/一月涨跌幅：-5.78%/4.34%（截止日为2024年4月8日）$迪生力(SH603335)$$迪生力(SH603335)$