朋友坐了他同事的特斯拉，顺道一起去充了个电。
朋友说，当时电费1.1元/度，服务费1.2元/度。大概听了七八首歌的时间，就充好电了。
哈，比想象中快。
新能源汽车换电主要有两种方式，一种是用充电桩充电，一种是直接换电池。
主流电动汽车的充电一般分为快充和慢充。快充基本在空电的状态下充满需要1~1.5小时，慢充基本需要8个小时。
一般开电车的家庭，很多会自己上网买个充电桩安在自家车位。
网购价格小几千，这种充电桩，一般都是慢充。在外跑一天晚上停到自家车位上充一晚上，第二天又能满格出发。想在自家车位上安装充电桩，需要向物业和国家电网申请。
家用充电桩的电费大约0.5元/度电，要比外面共享充电桩便宜很多。
对充电时长没有要求的，在家里慢充就好了。但有时候出远门，就不得不到外面的共享充电站快充了。
外面共享充电站充一次电，通常要支付三部分钱。
电费＋服务费＋停车费
电费是由国家电网确定，普遍在1.1元/度；
服务费是由充电站运营商自主定价，普遍在1.2元/度；
停车费一般是由停车场收取，普遍在5元/小时；
以上收费不同地区不同时段存在差异。
有个广东的哥们说他一共投资了7个充电站。有的找平台托管，他只负责出资；有的则是自己独立管理。
这项投资的收入主要来源于向客户收取的电费＋服务费，但真正能进口袋的几乎只是服务费。
哥们说，充电站这门生意的前期流程是：找场地-政府备案-购买并接入充电设备。
听起来简单，其实坑很多。
比如找场地尤为关键，一定要选择交通便利，车流量大的地方，最好靠在大马路边。而且车位不能太窄，否则一辆车没停放好，后面停的车容易跟着乱，结果明明有10个充电位，实际只充了8辆车。
还有你租的场地，一定再三确认土地证件齐全，否则到政府备案那一关就过不去了。
还有风险最大的是，充电站是一门重资产投资生意，回报周期太长。
这哥们说他在佛山高速公路旁投资了一个占地1000平，配有32个充电枪的充电站。
初期就投入了180万，其中最烧钱的就是购买设备。两台箱式变压器70万；四台480kw快充设备84万；这就花掉154万。还要找工人做低压拉线15万；场地第一期租金5万，茶水费5万……
哥们说，180万投下去，预计3~4年能回本，再往后就是净赚了，毕竟电车需求会越来越大。
听完哥们这一通分析，我认为市场需求是肯定有的，但充电站是否会是一门好生意有待未来市场验证。
我能想象的是，如果我在高速开车，让我停下来充电半小时，我大概是不愿意等的，如果能chuachua两下直接把电池换掉那才是我的最优解。所以从这个角度看，这哥们的充电站还会有生意吗？
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