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首先，所有被处罚董监高都已经被撤掉，重组的所有障碍已经被去掉。
不少人还没搞清处罚对于重组的影响因素，那我先来说清楚：
空港的处罚已经在22年12月30日落地，因此不属于“正被”（注意这个正被）立案调查。其次也没有被上海证券交易所“谴责”。（注意是上交所，不是证监会）。唯一有影响是的之前那几位被处罚的董监高（不得向特定对象发行证券），但都已经被调离。
结论，空港可以随时重组。
最近的进度：
2022年2月11日，韩剑代为履行董事长。时间截止到23年6月15日。（全部董监高本届任职截止日均为6月15日）网页链接
2022年9月27日：内幕信息知情人登记管理制度。（重组股必备、参考中航电测）网页链接
2023年2月24日，代理董事长和副总一起去了上交所监管二部。
那么上交所监管二部是做什么的呢？
上交所官网显示，现有的上市公司监管有一部和二部之分，监管一部 “负责上交所上市公司日常信息披露监管、会计监管、公司治理、社会责任和内部控制，以及对相关违法违规行为进行处分”，监管二部“负责上交所上市公司再融资、注册制改革、并购重组政策研究等”。很多重组股的关注函里都会出现监管二部。
那么答案很明显了。空港这是提前去打“招呼”，讲方案了。
而在昨天，空港参加了北京证监的会议后也有一些有意思的内容。这里不展开说了。
最重要的两点：可能会是什么资产？什么时候？
一、仍然可能会北京智路联手，可能会是紫光旗下的某个资产。
原因：1、二股东国开金融进入空港成本12元/股，目前大幅度浮亏。且是国开金融目前持股比例最大的上市公司（占股15%）。而国开金融是大基金一期、二期的第二大股东。华芯投资的第一大股东（45%）。国开金融与智路一直有非常密切的联系，旗下的大基金一、二期本身也投资了紫光展锐等众多紫光系资产。
2、北京智路的注册地址（北京市顺义区临空经济核心区融慧园6号）就在空港的园区内。
3、顺义国资委投资20亿元参与紫光集团重整（去年已经被智路重整完成）
紫光集团曾在今年年初说要拆分三家公司上市。
而紫光展锐目前还是有限公司，如果是为了削减债务，那么上市辅导、股份制变更一系列操作肯定很慢。最快的办法是借壳重组。对顺义国资委和紫光、智路来说都是最佳选择。（当然、不一定是展锐会注入。也可能是别的资产，例如做内存DRAM的西安紫光）
二、时间问题。
1、随时可能，昨天空港的最新动向表明已经与北京证监局做了沟通。
2、本届董监高任期都截止在今年6月15日，而且董事长职位一直是代理。结合格力地产的案例来看，最有可能的是长假前后（例如五一）。（参考凤凰光学国庆前9月17日停牌，9月30日复牌）。
最后，以上仅根据公开资料推测。仅供参考。搜集整理不易，可以有反对意见。但不欢迎无脑喷。