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![[哭泣]](http://assets.imedao.com/ugc/images/face/emoji_09_cry.png?v=1 "[哭泣]"){kind=small}
$赛力斯(SH601127)$这么说吧，AI主流框架几乎都是欧美的，国内只是应用。欧美没有的东西国内不可能存在。我从vr到ar到Ai都做过，国内企业基本就靠着欧美开源那点东西开吹搞营销。别说是复杂的道路环境，就场景固定定制化的工厂质检，多少工厂被所谓的Ai公司忽悠最后项目落不下去的。
讲真，刚接触AI的时候我自己也是很激动的，所以我理解很多人的想法，但是自己干了多年后，就明白，这玩意当前只能用来忽悠。
智驾根本不能用应该是基本常识吧，这还要自己试过才知道的？
很简单的逻辑，什么时候撞车了承担事故责任的是智驾，不是驾驶员，或者至少做到均分责任的时候，智驾才有可能可以实际应用。
在这之前，所有的智能驾驶，都是垃圾，所有吹智能驾驶的公司，都是谋财害命的人渣。
我自己就是常年做Ai的，在AI领域，不是100%就是0%，因为低于100%的任何错误都可能是一条或多条人命。而现在的Ai，离100%不能说差了十万八千里，只能说是遥不可及。
可以看看b站 智驾功德榜，其实基本各家水平都还很菜，本来就是还很不成熟的产品，辅助驾驶叫的好好的非要瞎宣传成智能驾驶误导人
智驾根本不能用应该是基本常识吧，这还要自己试过才知道的？
很简单的逻辑，什么时候撞车了承担事故责任的是智驾，不是驾驶员，或者至少做到均分责任的时候，智驾才有可能可以实际应用。
在这之前，所有的智能驾驶，都是垃圾，所有吹智能驾驶的公司，都是谋财害命的人渣。
我自己就是常年做Ai的，在AI领域，不是100%就是0%，因为低于100%的任何错误都可能是一条或多条人命。而现在的Ai，离100%不能说差了十万八千里，只能说是遥不可及。
所以说，像华为这种基于传统辅助驾驶的方案是无法实现无人自动化驾驶的，只有$商汤-W(00020)$ 的基于端对端的无人智能驾驶技术的方案才可能真正成功
国内国外还是有区别的
之前看视频特斯拉刚开始也是一堆问题还要靠数据上来了会改善的 但是国内路况感觉会比国外再复杂一些
关注官方公众号，情况未必如此。
试驾车可能有很多功能没有。
试驾现在都比较保守，上面有通知
都能够试驾的产品，具体怎么样，去试试就知道了。什么时候友商敢在市区直播再说差不多吧
格力是否掌握核心科技不重要，只要足够多的人相信格力掌握了核心科技；同理赛力斯被华为赋能能不能遥遥领先不重要，只需要足够多的人坚信华为赋能后的赛力斯遥遥领先即可。
不会啊，抖音有直播去西藏自动驾驶，看他视频什么路况都游刃有余吧，丙察察那种烂路都可以。
现在国内还是依靠规划代码来实现，最后的1%的情况很难覆盖，你可以写出1千条规则，甚至一万条规则，但是你写不出十万条，1百万条规则，所以自动驾驶很难，我之前说过国内领先仅仅是工程实践的领先，而不是代差的领先，通过工程师红利的领先解决不了无人驾驶问题