可以看看b站 智驾功德榜,其实基本各家水平都还很菜,本来就是还很不成熟的产品,辅助驾驶叫的好好的非要瞎宣传成智能驾驶误导人
还有就是地下车库代客泊车,销售本想展示进入地下车库自己停到车位去,结果因为避让了一下后方车辆向前开了一小段后、就无法实现功能了、也就是说只能在起点就开启功能、中途是无法开启的、不过这个问题应该还是好解决的。
至于高速和快速路智驾肯定是没问题的、不过由于情况简单友商也能做到。
如实反馈一下试驾感受、轻喷、我也是赛力斯股东$赛力斯(SH601127)$
可以看看b站 智驾功德榜,其实基本各家水平都还很菜,本来就是还很不成熟的产品,辅助驾驶叫的好好的非要瞎宣传成智能驾驶误导人
智驾根本不能用应该是基本常识吧,这还要自己试过才知道的?
很简单的逻辑,什么时候撞车了承担事故责任的是智驾,不是驾驶员,或者至少做到均分责任的时候,智驾才有可能可以实际应用。
在这之前,所有的智能驾驶,都是垃圾,所有吹智能驾驶的公司,都是谋财害命的人渣。
我自己就是常年做Ai的,在AI领域,不是100%就是0%,因为低于100%的任何错误都可能是一条或多条人命。而现在的Ai,离100%不能说差了十万八千里,只能说是遥不可及。
所以说,像华为这种基于传统辅助驾驶的方案是无法实现无人自动化驾驶的,只有$商汤-W(00020)$ 的基于端对端的无人智能驾驶技术的方案才可能真正成功
国内国外还是有区别的
之前看视频特斯拉刚开始也是一堆问题还要靠数据上来了会改善的 但是国内路况感觉会比国外再复杂一些
关注官方公众号,情况未必如此。
试驾车可能有很多功能没有。
试驾现在都比较保守,上面有通知
都能够试驾的产品,具体怎么样,去试试就知道了。什么时候友商敢在市区直播再说差不多吧
格力是否掌握核心科技不重要,只要足够多的人相信格力掌握了核心科技;同理赛力斯被华为赋能能不能遥遥领先不重要,只需要足够多的人坚信华为赋能后的赛力斯遥遥领先即可。
不会啊,抖音有直播去西藏自动驾驶,看他视频什么路况都游刃有余吧,丙察察那种烂路都可以。
现在国内还是依靠规划代码来实现,最后的1%的情况很难覆盖,你可以写出1千条规则,甚至一万条规则,但是你写不出十万条,1百万条规则,所以自动驾驶很难,我之前说过国内领先仅仅是工程实践的领先,而不是代差的领先,通过工程师红利的领先解决不了无人驾驶问题