节前有一个被大部分投资者忽略的重磅消息：4月30日，中共中央政治局会议强调，要有序推进碳达峰、碳中和工作，积极发展新能源。
这是中央政治局会议首提碳达峰、碳中和。这也是继去年12月中旬中央经济工作会议上首次将碳达峰、碳中和列入新一年的重点任务后，再次对碳中和划重点。
在全球关注“碳中和”的大环境下，各国纷纷加码新能源建设，作为重要排放途径的汽车，持续电动化已成为大势所趋。
随着新能源趋势已定，智能化在电动化的基础之上，也应运而生，竞争大幕已经开启。麦肯锡预测，未来汽车产业90%以上的科技创新将集中于汽车智能化领域。
老揭看基金此前阅读了不少基金一季报，其中有一位知名基金经理就鲜明表示，非常看好智能汽车。
他的逻辑并非仅仅是因为碳中和，更重要的是，这是一场产业革命。“过去40年的技术革命，本质上市计算机革命的延伸。计算机相互的联接让世界进入互联网时代，计算机联接手机让世界进入异动互联网时代，这是过去彻底改变世界的革命从2020年开始，计算机连接汽车带来的智能电动车革命已经发生了。”
一场浪潮席卷的产业革命
随着近些年来国家政策扶持力度的不断加大、相关技术的日趋成熟，我国智能网联汽车有望进入快速发展通道。
虽然中国智能电动车产业链还处于起步阶段，但刚起步，我们就拥有全球竞争力，不仅有完整的产业链，还有足够大的产业规模，全球汽车品牌都要找中国供应商。
这也是为什么国内外行业巨头，在自动驾驶领域争相发力。比如国外的Waymo、特斯拉等行业巨头在做深度研发。
国内的互联网巨头，腾讯、滴滴，也在布局智能出行。小米更是在前段日子，官宣造车计划， 准备针对智能电动汽车业务首期投资100亿元人民币，预计未来10年投资100亿美元。据传OPPO也将进军造车。
最值得一提的是华为，在2021年4月17日，联手北汽新能源的ARCFOX极狐阿尔法S正式上市。ARCFOX是北汽新能源旗下高端品牌，这也是首款 Huawei inside 智能豪华纯电轿车北汽阿尔法 S（华为 HI版）发布，配合华为ADS高阶自动驾驶全栈解决方案，成为全球首款城市通勤自动驾驶量产车，且定位为可实现L4级别自动驾驶功能。
公开数据显示，全球智能网联汽车出货量在2019年达到5110万辆，与2018年相比增长了45.4%。IDC预计，到2023年，全球智能网联汽车的出货量将进一步增至7,630万台，年增长率为9.3%；到2035年全球智能汽车产业规模将突破1.2万亿美元，中国智能汽车产业规模将超过2000亿美元。
从国家战略定位上，智能汽车行业已经从产业层面提升到了赢得国际竞争的层面。2020年2月，国家发改委等十余部门印发《智能汽车创新发展战略》，明确提出了建设中国标准智能汽车和实现智能汽车强国的战略目标， 同时明确提出构建协同开放的技术创新体系、科学规范的产品监管体系、全面高效的网络安全体系等六大重点任务，对我国智能汽车未来发展做出了全面部署和规划。
什么是智能汽车？
有看官要问了，什么是真正意义上的智能汽车？
智能汽车是指通过搭载先进传感器等装置，运用人工智能等新技术，具有自动驾驶功能，逐步成为智能移动空间和应用终端的新一代汽车。其发展分为三个阶段：
1）实现基础性联网信息服务；
2）实现安全预警、高宽带业务和部分自动驾驶服务；
3）实现完全自动驾驶和全部联网。
目前，我国智能汽车行业正处于第一阶段，市场及发展空间广阔。
智能汽车产业链的重点环节包括：传感器、自动驾驶系统和高精度地图，其中自动驾驶系统最为关键，可以说是智能汽车的“大脑”。
预计未来5年ADAS（高级驾驶辅助系统）的需求量将保持35%左右高速增长，到2023年市场规模达到1704亿元。
华安证券在最新研报中表示，随着汽车智能网联化的进一步发展，汽车将从单纯的出行工具进化为融合出行、娱乐和办公功能为一体的移动智能空间，将能够提供多种移动服务，软件定义汽车时代正逐步到来。
智能汽车时代 科技领航未来
对于大部分普通投资者来说，如何参与这场智能汽车带来浪潮席卷的产业改革？最适合的方式，就是借道相关主题ETF投资指数。
据悉，近日，华夏中证智能汽车主题ETF(简称：智能车ETF，认购代码：159888)正在火热发售中，该基金主要跟踪中证智能汽车主题指数。
中证智能汽车主题指数（指数代码:930721，指数简称:CS智汽车）选取为智能汽车提供终端感知、平台应用的公司，以及其他受益于智能汽车的代表性沪深A股作为样本股，反映智能汽车产业公司的整体表现。
从申万一级行业的权重分布上看，CS智汽车成分股主要分布在电子、计算机、汽车、通信等优质行业赛道，科技属性鲜明。
从指数成分股看，均以细分行业龙头为主，覆盖了5G、消费电子、无人驾驶和华为概念等景气度向上的主题板块，且具备明显的“出口属性”，有望受益于疫情后我国经济率先复苏带来的出口强劲。从过往表现来看，这些龙头公司盈利能力突出，具备较高成长性。
来看下前十大成分股（截至4月30日，来源中证指数公司）：
CS智汽车指数长期业绩表现良好。自2012年6月29日成立以来，累计收益达407.5%，大幅跑赢沪深300、中证500、上证50和上证指数，区间年化收益率达20.88%。
特别是在行情向好时，或者是结构性行情时，短期爆发力较强。比如2015年上半年（2015-1-1至2015-6-12）的A股大牛市中，CS智汽车指数累计上涨169%，同期上证指数涨幅为60%。
再比如2019年以来的结构性震荡行情中，CS智汽车指数累计上涨128%，同期上证指数涨幅为39%；相较大盘具均实现了明显的超额收益。
从估值看，CS智汽车指数的估值在54.8倍，处于低水位，具备较优的性价比。
这里老揭看基金也对同类型主题指数做了一个对比，从下表中可以看出，不仅仅是CS智汽车指数在估值上更具性价比，其基本面表现更优。
从指数财务比率来看，CS智汽车指数在三个报告期维度下，销售净利率、净资产收益率、每股收益均显著领先。
李俊先生拟任智能车ETF（159888）的基金经理，他是华夏基金数量投资部高级副总裁。2008年12月加入华夏基金管理有限公司，曾任数量投资部研究员、基金经理助理等，现任数量投资部高级副总裁，担任华夏5G ETF、华夏人工智能AI ETF、华夏新能源车ETF等产品基金经理，拥有较为丰富的科技类ETF产品管理经验，截至2020-12-31，在管产品（含联接基金）总规模超455亿元。
对智能汽车感兴趣的看官，不妨跟踪下这只明天即将结束募集的智能车ETF（159888）。
风险提示：基金的过往业绩及其净值高低并不预示其未来业绩表现，基民应当认真阅读《基金合同》、《招募说明书》等基金法律文件，了解基金的风险收益特征，并根据自身的投资目的、投资期限、投资经验、资产状况等判断基金是否和投资人的风险承受能力相适应，根据自身风险承受能力购买基金。