以下两个条件：

1、电堆批量生产达到10万套/年为起点，成本可以轻松降到500元/KW以下（百万套极限可以压缩到100元/KW)，这也使得燃料电池系统价格低于800元/kW成为可能(极限可以压到200元/KW)。

2、辅以加氢站数量达到目前加油站数量的10%。

这两个条件下，中高端乘用车，燃料电池电动车就会完全替代充电式电动车，毕竟充电式和燃料电池本质都是电动车，人工智能自动驾驶之类的车机系统可以无缝衔接。目前除了马斯克嘴硬以外（一直强调的是过去十年的销量，领先只是因为充电式成本降的快，先发也许会变成先烈），盖茨、贝索斯、马云、蒂姆·库克和丰田章男等人的观点基本一致，以特斯拉为代表的充电式电动车相当于当年的塞班系统，大概率就是个过渡货。

关键这个成本降低和加氢站铺开最少还需要五年以上（悲观下也许要十年），充电式电动车还是有机会解决自身最大的两个缺陷，但是，留给充电式电动车的时间已经不多了。

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