农机补贴收紧，拖拉机补贴中为何引入K值？外资品牌K值优势显著
现在的拖拉机补贴中越来越多的省份增加了K值，多个省份规定，享受补贴的拖拉机K值要不少于28，那么什么是K值？为什么要增加K值呢？增加K值有什么意义呢？下面我们就来聊聊这个话题。
所谓K值，就是拖拉机最小使用质量（kg）与功率（马力）的比值。下表是2020年黑龙江省农机购置补贴机具补贴额一览表（2020年底调整公告）中的部分内容，比如“200马力及以上四轮驱动拖拉机”一档中就规定，单胎K≧28，双胎K≧30。
为什么要增加K值呢？简而言之，其实是一种无奈的选择，主要是现在的拖拉机K值过小，也就是“大马拉小车”现象严重，使用中出现了过多的质量问题使然。
2019年3月，农业农村部发布了《“大马拉小车” 问题农机产品消费警示》，警示指出：所谓“大马拉小车”问题产品，即发动机功率与底盘设计严重不匹配，发动机功率大大超过底盘所能承受极值的产品，近年来在拖拉机上的表现尤为突出；“大马拉小车”表面看是底盘问题，其本质是因自重过轻以致牵引性能不能正常发挥，难以配套有效的、适合的作业机具；部分拖拉机厂商在利益驱动下，不靠提升产品品质和售后服务增强竞争力，而是通过小功率段底盘配置大功率发动机的方式来降低成本，以劣质、低价或者超低价进行竞争，进而催生“大马拉小车”乱象。在这种现状之下，K值应运而生，政府希望能借K值有效遏制“大马拉小车”乱象的进一步蔓延，既保护消费者的利益，又能把拖拉机发展的大好形势重新拉入正轨，这就是K值产生的意义所在，大家也都对K值寄予了厚望，故而其他省份在黑龙江率先引入K值后也纷纷跟进。
有了明确的K值以后，我们就能对拖拉机的最小使用质量有一个明确的要求，我们按照上表中的“200马力及以上四轮驱动拖拉机”一档中单胎K≧28，双胎K≧30来计算，就可以轻松计算出拖拉机的最小使用质量应该是多少，比如：
2004型拖拉机最小使用质量应≧5600kg（200×28=5600）；
2204型拖拉机最小使用质量应≧6160kg（220×28=6160）；
1804型拖拉机最小使用质量应≧5040kg（180×28=5040）。
我们来看下今年最畅销的5款2004拖拉机的K值：
东方红LX2004-E拖拉机，最小使用质量5500Kg，K值为27.5；
雷沃M2004-Q拖拉机，最小使用质量5600Kg，K值为28；
东风DF2004-5拖拉机，最小使用质量6110Kg，K值为30.6；
常发CFH2004拖拉机，最小使用质量5330Kg，K值为26.7；
常发CFH2004L拖拉机，最小使用质量6100Kg，K值为30.5；
悍沃2004拖拉机，最小使用质量5660Kg，K值为28.3。
我们再来看看外资大品牌的K值是多少：
约翰迪尔7M-2204拖拉机，最小使用质量9085Kg，K值为41.3；
约翰迪尔JD1854拖拉机，最小使用质量7093Kg，K值为38.3；
约翰迪尔JD1654拖拉机，最小使用质量7093Kg，K值为43.0；
约翰迪尔JD2054拖拉机，最小使用质量6950Kg，K值为33.9；
约翰迪尔8R-3204拖拉机，最小使用质量12700Kg，K值为39.7；
久保田 KUBOTA-M704KQ，最小使用质量2620Kg，K值为37.4；
久保田 KUBOTA-M854-KQS，最小使用质量3375Kg，K值为39.7；
久保田 KUBOTA-M954KQ，最小使用质量3270Kg，K值为34.4 ；
我们可以用算术平均值简单计算一下，上述6种国产机型的K值平均为28.6，上述8种外资品牌的机型的K值平均为38.5，外资品牌机型的K值平均比国产机型K值多9.9，外资品牌机型的K值平均比国产机型K值高34.6%。
外资品牌拖拉机底盘技术的先进性毋庸置疑，其在材料、热处理方面也更胜一筹，其在先进性大幅领先的情况下居然K值还要比我们高出约35%，无需精确计算，直观的感觉也能感觉出同马力段拖拉机外资品牌的强度、可靠性要比我们高出许多，也无怪乎农场、有钱的用户会首选外资品牌了。
在目前条件下，国产拖拉机K值的引入是一种必要也是一种无奈，希望K值的引入能使国产拖拉机越做越好，故障越来越低，可靠性越来越高，更好的造福于千家万户。