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碳化硅飞机将试飞？迈凯伦：这是必选技术
原创第三代半导体风向2022-02-25 18:12
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2021年，丰田和电装等发布了碳化硅飞行汽车（.点这里.），这款产品将在今年试飞。而最近，又一家汽车大企业——迈凯伦宣布入局，也提出要用800V碳化硅逆变器打造飞行汽车。
这表明800V碳化硅逆变器不仅受新能源汽车欢迎，未来也将是飞行汽车的“必选”技术。随着波音、空客、劳斯莱斯、保时捷、现代、小鹏等众多企业的加入，该市场规模的电驱需求将超过5600亿人民币。
迈凯伦：
800V碳化硅推动飞行汽车电气化
2月11日，迈凯伦子公司McLaren Applied 的电气化负责人Stephen Lambert 博士，介绍了电动汽车起飞和着陆 (eVTOL) 市场的发展情况。
Stephen 引用一份2021年的研究称，2030 年eVTOL 市场的价值将达到 308 亿美元，复合年增长率为15.3%，为此全球都在研发eVTOL。
劳斯莱斯eVTOL
但是eVTOL发展有多快关键在于续航里程，它需要借助新能源汽车的高能效电气化方案。他认为，在接下来的几年里，eVTOL组件中会用到800V 碳化硅逆变器。
eVTOL 行业面临的两个主要挑战是飞机重量和航程低，相比传统的逆变器，800V碳化硅逆变器可以打造更快、更高效和更轻的动力传动系统，从而提供更快的充电、更快的速度和更长的续航里程。
据他透露，目前McLaren Applied 正在研究如何让 800V 碳化硅逆变器适应 eVTOL的电气化需求。
McLaren Applied 的 800V 碳化硅逆变器
电装、DSD、Yasa 、霍尼韦尔……
飞行汽车都在采用碳化硅
事实上，不止迈凯伦，还有很多企业已经准备采用碳化硅来打造飞行汽车。
● 2021年10月，Drive System Design表示，其碳化硅逆变器可能是未来电动飞机的关键组件，他们正在与eVTOL公司进行合作洽谈，此外下一步是更大规模的航空航天电气化也会推进采用碳化硅技术。
该公司工程和业务发展总监 Ben Chiswick认为，“在航空航天电气化的推进过程中，碳化硅将变得更加普遍。”
● 2021年9月，Yasa 分拆了一家新公司—Evolito，专门开发和制造用于航空航天应用的电机和功率电子设备。据悉，Evolito开发的一款电机效率高于98%，其主要部件包括基于碳化硅技术的 800V、300A 逆变器。
Evolito 表示，这款电机系统将推动eVTOL的应用，例如城市空中交通 (UAM)。
● 2020年6月，霍尼韦尔宣布推出用于电动飞机的新型微蒸汽循环系统 (MicroVCS) 冷却解决方案，其中就带有碳化硅开关的功率电子设备，相比其他传统蒸汽循环系统，该系统的重量减轻了35％，效率提高了20％。
霍尼韦尔表示，目前该系统已与几家城市空中交通 (UAM) 飞机开发商合作，将应用到他们的空中机动平台中，不久也将被整合到 Eviation 的全电动 Alice飞机中，用于冷却机舱和航空电子设备。
2021年5月，日本电装发布公告称，将通过使用碳化硅等技术，为UAM行业开发出逆变器和大功率电动机。据透露，电装公司电动飞机推进系统的试飞计划将在2022年进行。
而丰田汽车作为电装最大股东，已经投资并研发eVTOL技术，其电动飞机或将采用电装的碳化硅。
劳斯莱斯、现代、保时捷、小鹏加入
电驱市场规模超过5600亿
除了丰田外，劳斯莱斯、波音、空客外，保时捷、丰田、现代、Uber等众多企业都参与其中。国内也有企业准备加入这个行业。
● 2021年7月，由小鹏汇天自主研发制造的最新款飞行器产品—旅航者X2，正式亮相上海国家会展中心淘宝造物节。
据悉，小鹏汇天从2013年开始涉足载人飞行器领域，其飞行汽车目标或将在2022年年底初步实现。
● 2021年9月，峰飞航空科技（Autoflight）宣布完成了价值 1 亿美元的 A 轮融资，这是目前国内 eVTOL 企业获得的最大单笔融资。“本轮融资将用于载人 eVTOL 飞机的研发和制造，“Autoflight副总裁谢佳说道。
该公司产品包括V400信天翁，这是第一款获得中国民航局适航认证的纯 eVTOL 固定翼无人机，纯电动版续航300公里。
据估计，全球大约有300家不同的公司正试图为预期的革命制造新的“飞行汽车”。
eVTOL 的快速发展将为碳化硅等电驱部件带来新的机遇。据罗兰贝格咨询公司称，到 2050 年，用于 UAM 应用的电力驱动系统市场将达到 900 亿美元（超过5600亿人民币），届时这些系统将为16万辆汽车提供动力。