本文主要从量、价两个角度追踪、分析海南离岛免税销售数据，以分享分析逻辑和统计数据为主，欢迎各位一同探讨，数据来源海口海关。
截取海口海关公布的4月离岛免税销售数据如下图：
现成的3个数据为：免税购物金额、免税购物实际人次、免税购物件数
对这3个数据进行拆分、加工，本文追踪的核心指标及计算公式如下：
免税购物金额（亿）=客单价（万元/人）*免税购物实际人次（万人）
客单价（万元/人）=单客购物件数（件/人）*免税单件价格（元/件）/10000
单客购物件数（件/人）=免税购物件数（万件）/免税购物实际人次（万人）
免税单件价格（元/件）=免税购物金额（万元）/免税购物件数（万件）
对于离岛免税的发展逻辑我总结为：更多人买，买得更多，买得更贵。
这里的“量”既包括免税购物实际人次（更多人买），也包括单客购物件数（每个个人买得更多）；“价”既包括客单价，也包括免税单件价格（买得更贵）。
其中，影响免税单件价格的因素为降价促销、以及商品销售结构（如香化单品价格远低于奢侈品单品价格），在当前岛内商品品类结构尚未出现较大变化前，认为免税单件价格反映岛内降价促销水平为主。
从“价”的角度看：
图1：免税单件价格（元/件）
图2：单客购物件数（件/人）
图3：客单价（万元/人）
进入6月，免税单件价格降至679元/件，为免税新政以来最低水平，单客购物件数环比下降3%，客单价0.62万元/人，同样为免税新政以来的最低水平。考虑6、7月为离岛免税的传统销售淡季，同时6月份有广东疫情影响，对于6月的数据，需要结合历年6月与5月环比数据看。
表1：历年离岛免税客单价6月环比5月
对于6月淡季行情，从历年数据可看出岛内经营策略采取的是相对保守薄利多销（免税单件价格与客单件并没有明显的相关关系）。对比今年6月与2020年以前环比（201206-201906AVE）的数据，今年6月岛内采取的经营策略基本还是与往年一样，反映到客单价的环比上，并没有明显的变化。
从“量”的角度看：
图4：免税购物实际人次（日均，万人）
图5：免税购物件数（日均，万件）
表2：历年离岛免税购物件数、人次6月环比5月
6月，免税购物人次、购物件数环比都出现了超过20%的下降，对比历年6月离岛免税购物人次、购物件数环比的变化幅度，今年6月“量”的环比下降幅度是远超过平均值的，在这里暂且归因为6月疫情的影响。
图6：免税购物金额（日均，亿）
表3：历年离岛免税购物金额6月环比5月
因此，在“价”基本维持往年经营水平情况下，受购物人次、件数的超幅度下降，整体6月日均购物金额环比下降27%，为1.18亿/天，进而导致二季度日均免税购物金额环比下降4%，为1.45亿/天。
整体来看，作为传统淡季的6月叠加疫情的影响，导致6月离岛免税购物金额环比出现了较大幅度的下滑，进而影响了中免在Q2的业绩；
关于广东疫情对于离岛免税销售额的影响，是超出我的预期的，这里牵扯出一个关于海南的客群结构的问题，广东旅客占多少？翻看往年的数据，旺季都出现在岁末年初，估计与海南的主要客群是东北人有关，这是比较好理解的，但更多数据有待核实。
7月已渐末，经过6、7月的谷底，离岛免税销售额也将重启爬坡征途，作为过渡期的Q3，预期离岛免税销售额也将不会有太大的惊喜，叠加当前的疫情反复，兴许能调整出一个舒服加仓的位置，真正的发力期还需看Q4。
本篇更多从6月淡季的角度作分析，下一篇，我将从季度的角度分析数据背后隐藏的问题与机会。
以上。欢迎各位提出意见交流。谢谢！
我是Steven，谢谢您的阅读。