年后第一个交易日，大A终于等来了久违的反弹，是反弹而不是反转，细心的朋友可以发现一个问题：2022年元旦过后几个交易日是以“中字头”为主的大基建概念拉升，而春节过后的第一个交易日也似乎是以同样方式出现，这是不是在告诉我们今年的春季行情是以“大基建”为主？
这里的大基建指的是“老基建”，通俗的讲，就是交通运输、机场、港口、桥梁、铁路、水利及城市供排水供气、供电设施等。
1.大基建概念的公司股价是否低估
先看两个指标：市净率与市盈率
市净率：股价与每股净资产的的关系,通常用市净率来衡量,市净率,以及P/B,即每股股价与每股净资产的比值。
市净率可用于股票投资分析，一般来说市净率较低的股票，投资价值较高，相反，则投资价值较低；
市盈率：简称（PE），市盈率是某种股票每股市价与每股盈利的比率。
市场广泛谈及市盈率通常指的是静态市盈率，通常用来作为比较不同价格的股票是否被高估或者低估的指标。
但在判断投资价值时还要考虑当时的市场环境以及公司经营情况、盈利能力等因素。
而大基建股票有几个鲜明的特点，市净率低，市盈率低，部分公司出现了每股净资产大于二级市场的股价价格，以今天上涨基建公司的山东路桥、中国中铁为例，无论是在市盈率还是市净率，明显公司是被低估的。一个地方国资基建公司市场给100多亿的市值，央企国资给1300多亿的市值，我个人觉的市场明显是低估它们了。
以下是某网站的部分指标截取图：
如下图：山东路桥000498）
如下图：中国中铁（60390）
拉动GDP的三驾马车“消费、投资、出口”，新老基建都是投资的重要的方式，新基建在国家大力政策加持下，未来发展确实值得期待。但当下经济的发展同样也离不开老基建的发展。
2.老基建公司业绩持续稳定增长
（山东路桥）：2021 年度，公司实现中标额 1010.40 亿元，较去年同期 701.46 亿元（不含 2020 年度收购的中国山东对外经济技术合作集团有限公司和山东高速尼罗投资发展有限公司）增加 44.04%。
（中国中铁）：2021年累计新签合同额合计27293.2亿元，同比增长4.7%。其中，铁路业务新签合同额同比增长22%，公路业务新签合同额同比跌近28%，房地产开发业务新签合同额同比跌逾15%。2021年第四季度，新签合同额合计12629.7亿元
3.板块轮动
在当下市场行情不稳定的前提下，结构性行情凸显，部分基建公司的二级市场股票价格5年没涨，“市场轮流做，今年到我家”轮动也该到这个版块了，更何况资金也愿意来这样的板块避险。
4.机构谈基建（中信证券）
春节前疲弱的权益市场引起了广泛的讨论，反映出微观主体和投资者对中国经济信心不足。诚然，当前中国经济确实面临压力，但也不能忽视政策的合力和积极的因素正在显现。我们认为，2022年应当关注政策的先后手，财政、基建上半年先手发力，消费、地产下半年逐步回暖。债券市场进入牛尾行情，博弈加剧，低位震荡，警惕3-4月开启调整；股票市场须把握稳增长主线，聚焦新老基建。
个人还是比较看好春季行情中的基建板块。$山东路桥(SZ000498)$ $中国中铁(SH601390)$ $陕西建工(SH600248)$