回复@番茄力量: 还有竞争格局的问题，我觉得以后bba死不了，丰田本田大众也死不了，智能化会合纵连横类似大众入股小鹏，市场存量选手比手机目前的五家多//@番茄力量:回复@sukiyakii:哪个商用模式好，要看企业的能力。
手机的核心模块少价值占比高，像苹果这样能完全掌控核心软硬件的企业就能拿到很高的利润。但如果核心软硬件都不在自己手里，企业的核心能力只是软硬件集成设计，那么很容易沦为给上游核心软硬件供应商打工。
汽车的核心模块多价值占比低，用户购车主要还是看车的整体综合素质。这时候只要主机厂整合集成设计能力到位，就能拿到不错的利润。
手机的利润率上限比汽车高得多，但是难度也大得多。很多成熟车企可以取得接近特斯拉的利润率，但是即使特斯拉也不可能取得苹果那样的利润率。
目前来看，国内优秀企业的技术掌控能力大多适合造车。
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