换电站打包进蔚能里了，蔚来财报的亏损原因单纯就是研发和管理销售费用控不下来，每个季度30亿的研发费用，30亿的销售综合和管理费用
小鹏的销量，就靠这款车了，如果还不行，那真的是好无奈，可能真的只能靠何小鹏最后的底牌，智架能不能成，不能成，不知道会怎么样。蔚来的效率其实还可以，已经开始慢慢起来了，我和你一样，感觉当下销量决定一切，所以才觉得蔚来比小鹏肯定死的晚，蔚来现在不继续投资换电站，估计都不会太亏钱了吧？
打包个屁 蔚能只负责运营baas 建设运营换电站都是蔚来
明白了，30亿销售综合管理费对应的销量，感觉蔚来这车卖的，有点离谱呀
mona还真不是底牌。。。。底牌还是q4 f57开始到明年p7 g9大改和g6改款和另外的新品。。。明年鹏子牌多得爆炸
应该都是看股价说小鹏产品力不行，产品力已经在p7和x9上很好的体现了，短板在颜值 宣发 运营上，黑都黑不到点子上