这个有点靠谱。等年报,总不能再跌50%吧!
公告上市交易日是1.31号是因为2020.1.24号是大年三十,真正的解禁后第一个交易日是2020.1.31(后来因为新冠疫情又延后了一日)。
之所以让这次解禁如果隐蔽的原因来自于定增新规。
主要两个要点:
1、 每三个月减持不超过1%;
2、 12个月内,不超过定增认购的50%。
也就是说剩下的50%解禁日在2021.1.25,粗略算一算,5亿股(不一定所有的都卖)。
而中远海控股价真正的不好就是从1.26号开始的
几乎是天天下杀,一开始还有拉回,后面就没有拉回。9个交易日累计成交217亿,成交量16亿股。
今天开盘的走势却是非常像最后的出货,在港股高开的情况下,A股一路下杀。有理由相信这是最后的出货。
遭遇过极限出货之后,目前的601919具备了很好的投资价值。业绩因为递延确认的问题,一季度将开始兑现高运价带来的高利润。从缺货缺箱的情况来看,仍然没有得到缓解。再去行业里面看看,春节之后一周的箱已经订满,运价高位震荡的概率非常大。
就算船不缺了 港口装卸能力缺不缺 集卡司机缺不缺 我们领导只要完成任务就好了 货发出去就完成任务了 但是加班船把长滩港堵死了 根据群友 @TC蚊子 提供的船讯网手动数数量 目前的长滩港锚地等待集装箱船数量比上个月堵塞严重时还多了50% 塞港是在加剧的 $中远海控(SH601919)$ // @漫洛达人:就算箱不缺了,船缺不缺
而运价高位盘整的1919无疑就是一台超级印钞机,业绩只是迟到却不会缺席!@红领巾传奇 @最航运 @Bigpendan @润哥 @寻找周期底部 @郭荆璞
主要两个要点:
1、 每三个月减持不超过1%;
2、 12个月内,不超过定增认购的50%
11月24日也下跌过一段时间,后来发现就是解禁,也正好是3个月前3个月是我搞错了。不过去年1月23日就是个跌停,然后就是过年,2月3日开盘一个大跌。原因估计和这几天是一样的。
好了,大家不用恐慌了,睡个好觉吧不好意思我又又搞错了,去年是2月3日跌停。解禁的明天要是没有走完还会跌。走完就好了。
这个有点靠谱。等年报,总不能再跌50%吧!
主要两个要点:
1、 每三个月减持不超过1%;
2、 12个月内,不超过定增认购的50%
11月24日也下跌过一段时间,后来发现就是解禁,也正好是3个月前3个月是我搞错了。不过去年1月23日就是个跌停,然后就是过年,2月3日开盘一个大跌。原因估计和这几天是一样的。
好了,大家不用恐慌了,睡个好觉吧不好意思我又又搞错了,去年是2月3日跌停。解禁的明天要是没有走完还会跌。走完就好了。
有道理。否则基本面无法解释,从全球来看,行业全部高景气,就他的集运行业不行?
上次是11月24日到12月14日才走干净,这次别搞到2月14日。可惜钱不够,买不了多少了
解禁碰上高股价,全部卖?
1919的流通股那么少,如果这个大额解禁之后对1919反而是利好,庄家有了更多的筹码,对股票拉升反而有动力。现在说白了就是之前几块钱的时候筹码太多了,往上拉不动,人家庄家给你当慈善家吗?现在说白了已经完全是踩踏了。无限出货,11.55支撑位前几天一直稳住,这两天也没咋涨,假装反弹吸引散户,然后现在今天直接砸死了。后面也就是疯狂出货的节奏,奉劝有利润的落袋为安,亏钱的斩仓出局
$中远海控(SH601919)$ 2019.1.24非公开发行办理登记手续,其中锁定期为12个月的大约10.2亿股。按照网上找到的解禁规定,2020.1.25左右解禁一半5.1亿股,2021.1.25差不多再解禁剩余的。我看券商的资料上,2021.2.3变动10亿股,感觉不对。但总之,1月下旬的下跌,这些解禁股脱不了嫌疑。反过来看,我们散户对规则还是了解不够。
这个解释看起来有点接近真相