原文于11月4日首发于飞熊投研，另外首发地还有复盘干货及投资机会板块提示，欢迎各位关注，文章所提到的观点仅代表个人的意见，所涉及标的不作推荐，据此买卖，风险自负.
飞熊投研【公司分享】
智慧停车领军企业，政策驱动智慧停车快速发展，业绩扭亏有望重回增长快车道
捷顺科技（002609)星级评定4星
1.智慧停车领军企业
公司成立于1992年，以停车硬件产品起家，向运营服务转型，围绕BCG三端，实现智慧停车全生态覆盖。经过30年的发展，截止9月30日，捷停车已在全国369个城市实现场景覆盖，智慧联网车场超2.8万个，车位约1,500万个，累计用户数近8,800万，线上月日均交易订单超240万笔。
收入增长提速，净利润扭亏为盈。
前三季度实现营业收入8.19亿元，同比减少5.16%；归母净利润1243.27万元，同比减少81.51%；扣非后的归母净利润-1438.15万元，同比减少123.72%。
第三季度单季度弥补上半年亏损3,867万元的缺口，实现归属于上市公司股东的净利润扭亏为盈。
2.汽车保有量持续增长，车多位少矛盾突出
我国汽车保有量超3亿辆，已超越美国成世界第一。根据公安部和美国交通部数据，2020年我国和美国汽车保有量分别为2.81、2.68亿辆，我国已超过美国，成为汽车保有量最多的国家。同时，美国汽车保有量增长平缓，而我国仍保持较快的增长，2021年增速达7.5%，保有量已超过3亿辆。
2020年我国停车位缺口约8000万个。随着经济的快速发展，我国汽车保有量快速提升，但配套的车位建设相对较慢。根据人民日报数据，2020年我国停车位缺口约8000万个。与1.1-1.3的车位/汽车保有量的理想状态，仍有较大差距。从绝对值来看，根据头豹研究院数据，汽车保有量每年新增约2000万辆，而车位数量每年新增仅1000万个左右，缺口仍在加大，车多、位少、停车难的矛盾日益突出
3.政策驱动加速发展，智慧停车空间广阔
智慧停车是解决“停车难”的必由之路。传统停车信息化水平低，每个停车场成为信息孤岛、数据无法互通，问题显著。智慧停车是基于互联网、AI、移动支付等技术，将城市停车资源有限拉通，实现停车位资源状态的实时更新、停车位资源利用率的最大化、停车场利润的最大化和车主停车服务的最优化。
2022年1月，国务院印发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》：
整体发展目标为，到2025年，综合交通运输基本实现一体化融合发展，智能化、绿色化取得实质性突破，综合能力、服务品质、运行效率和整体效益显著提升，交通运输发展向世界一流水平迈进。
在总体要求中，《发展规划》提出“城市交通拥堵和‘停车难’”问题持续缓解”，重点推进城市群和都市圈交通现代化，提高停车资源利用效率和精细化服务水平；加快智能技术深度推广应用，推动发展智慧停车。
智慧停车覆盖率仍有广阔提升空间。根据头豹研究院数据，2019年北京、深圳、上海三个一线城市的智慧停车覆盖率分别为45%、37%、34%，武汉、成都、长沙等新一线城市覆盖率分别为20%、14%、11%。考虑到广阔的二三线市场，我国智慧停车覆盖率仍有广阔提升空间。
4.领先的智慧停车运营公司，具备云服务转型先发优势
公司依托全面的技术储备和对客户需求的把握，经过持续的产品服务创新研发，已经形成了包括云托管、云停车、云门禁、天启SaaS、智慧物业等在内的多个系列的云服务产品，并实现规模化应用，截至上半年，公司各项云服务业务累计应用项目超一万个。业务模式得到市场批量客户的认可，内部针对云服务业务的机制基本成型，为云服务业务的规模化推展奠定了坚实的基础和先发优势。
5.盈利预测
太平洋证券：预计2022-2024年公司的EPS分别为0.28/0.38/0.47元
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最后提示所有交易在介入的时候应当设置合理的止损，防范风险。
考虑到很多朋友没接触过缠论，这里把缠论知识点进行了简单的总结，如下图
第一类买点定义：是下跌过程中由于下跌力度背驰而导致的买点，图中紫蓝色标注点为第一类买点，属于左侧交易，优点是具备成本优势，往往是行情的反转点，缺点是稳定性不足，容易走成中继底分型。
第二类买点定义：在第一类买点之后第一次回调不创新低的点，从空间角度考虑，是仅次于第一类买点的位置，具备一定的成本优势，图中绿色标注点为第二类买点，在一买的基础上，具备结构的稳定性。
第三类买点定义：是在离开第一个上涨中枢之后，第一次回调不进入中枢的点，为第三类买点，图中褐色标注点为第三类买点，优点为趋势的初步确立后的买点，属于右侧交易，从空间成本上考虑，弱于第一，二类买点，但是从时间成本考虑具备时间优势。除此外具备变盘和爆发性。
中枢的介绍：如图中的红色框框即为中枢，由3笔构成的结构，是多空双方势均力敌，形成的一个筹码密集区。最终以一方获胜来结束盘整（3买或3卖），你来我往的时间越长，积蓄的力量就越大，爆发的走势也就越强
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