资料来源：公司公告、西南
1.国内轨道交通AFC系统行业内的优势企业
公司于1997年4月，实际控制人为上海国资委，本公司为国内最早进入该行业的企业之一，专业从事自动收费系统以及大型信息化系统设计、开发、集成、销售和服务的系统方案解决供应商，主要业务和产品包括轨道交通自动售检票系统（AFC）、园（厂）区智能化系统集成以及智能终端产品等。轨道交通AFC系统全称轨道交通自动售检票系统，是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统。目前业务已拓展到包括上海在内的十多个城市，为国内轨道交通AFC系统行业内的优势企业。
21年度业绩预增
公司预计2021-01-01到2021-12-31业绩：净利润1100万元至1300万元,增长幅度为87%至121%,上年同期业绩:净利润588.23万元。
2.城市轨道交通在建规模较大，“十四五”新增运营里程有保障
根据中国城市轨道交通协会发布的《城市轨道交通2020年度统计和分析报告》，截至2020年末，我国共有45个城市开通城轨交通运营线路244条，运营总长度7969.7公里；城轨交通在建城市57个，在建线路297条（段），在建线路总规模6797.5公里；城轨交通线网规划获批城市共65个，在实施的建设规划线路总长 7085.5 公里。随着国家不断出台相关政策支持，我国城市轨道交通行业规划建设、运营线路规模和投资额保持快速发展。
目前业务已拓展到包括上海在内的十多个城市，为国内轨道交通AFC系统行业内的优势企业，随着城市轨道交通进一步发展公司业绩有望进一步提升。
3.国企改革三年行动计划进入“决胜之年”
2022年1月19日，国务院国企改革领导小组办公室召开国企改革三年行动专题推进会，表示“2021年国企实现了三年改革任务70%的年度目标”、“2022年是三年行动的攻坚之年、收官之年，要确保上半年在重点难点任务上取得根本性突破，完成主体任务，在党的二十大前基本完成各项任务，今年底前完成扫尾工作，实现全面胜利收官。”
三年行动初现成效，阶段性成果显著。
（1）部分国企成功清退低效无效资产，实现大幅减亏。截至2021年末，中央企业“两非”（非主业、非优势）剥离完成率达87.9%，地方“两非”“两资”（低效资产、无效资产）清理退出完成率达86.9%。清退无效资产后，企业亏损明显减少，央企重点亏损子企业三年减亏90.1%，地方重点亏损子企业专项治理完成率达83.8%。
（2）国企市场化机制逐步完善，公司制改革基本完成，并密集开展股权激励。一方面，国企公司制改革基本完成，截至21年末，央企和地方国企中公司制占比分别高达99.9%和97.7%；另一方面，国企积极股权激励，实现用工市场化，截至2021年末，央企实施过中长期激励的子企业占具备条件子企业的85.9%。
（3）国企积极拥抱战投，优化自身决策管理。2021年央企和地方国企分别有13户和25户新引入了持股比例5%以上的战略投资者，优化股权结构，完善企业科学决策机制。
公司最终控制人为上海市国有资产监督管理委员会，属于地方国资委，其最终持有公司股票3512.9万股，占总股本的20.5243%。随着国企改革决胜之年的到来，公司有望在本年度进行企业改革。
以上为网络整理的基本面
最后提示所有交易在介入的时候应当设置合理的止损，防范风险。
考虑到很多朋友没接触过缠论，这里把缠论知识点进行了简单的总结，如下图
第一类买点定义：是下跌过程中由于下跌力度背驰而导致的买点，图中紫蓝色标注点为第一类买点，属于左侧交易，优点是具备成本优势，往往是行情的反转点，缺点是稳定性不足，容易走成中继底分型。
第二类买点定义：在第一类买点之后第一次回调不创新低的点，从空间角度考虑，是仅次于第一类买点的位置，具备一定的成本优势，图中绿色标注点为第二类买点，在一买的基础上，具备结构的稳定性。
第三类买点定义：是在离开第一个上涨中枢之后，第一次回调不进入中枢的点，为第三类买点，图中褐色标注点为第三类买点，优点为趋势的初步确立后的买点，属于右侧交易，从空间成本上考虑，弱于第一，二类买点，但是从时间成本考虑具备时间优势。除此外具备变盘和爆发性。
中枢的介绍：如图中的红色框框即为中枢，由3笔构成的结构，是多空双方势均力敌，形成的一个筹码密集区。最终以一方获胜来结束盘整（3买或3卖），你来我往的时间越长，积蓄的力量就越大，爆发的走势也就越强
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