发布于: Android转发:0回复:3喜欢:0
回复@酸菜鱼66333: 船龄太众说纷纭了//@酸菜鱼66333:回复@皮特兰:看到现在集运平均船龄达到14.2年,才有2020-2021年的大量下单(大约平均船龄10.2-11.2年时开始下单),油及其他液体船平均船龄12.9年,如今交付时间更长,却只在去年3-8月份稍微下了些订单,似乎不着急了,不由得让我怀疑起了自己的研究
引用:
2024-01-24 07:55
$中国船舶(SH600150)$ $中国重工(SH601989)$ $中国动力(SH600482)$ 造船行业在经历了两年半的等待后,随着动力的提前预喜,好事即将临门。
20/21年的超级集运周期,提前开启了造船景气周期,那时候中国船舶股价15左右,两年半的埋伏是煎熬的,好在也有了近一倍的收益,算是不负年华吧。
传...

全部讨论

酸菜鱼6633301-24 08:50

克拉克森的数据,行业内比较有公信力,一方面是做的久,一方面是全面

fellatio01-24 08:38

需求是增量,替换是存量
黑天鹅则是海运总盘子萎缩,类似公务员裁员,只退休不新招
但人类经济螺旋上升,总盘子拉长时间来看总归是不断做大的
所以替换才是决定周期到来的那个最关键点
船龄则是决定替换的那个最关键点
但现在船龄每个第三方公布的都不一样
咋整?

酸菜鱼6633301-24 08:33

船龄数据是第三方发布、客观可查的,船台供需的矛盾不以人的意志为转移,变不出船台来。我产生的怀疑,是需求比预期弱不少的情况出现了