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1、三电供应链
第一款车，核心零部件都是外购为主。
但各环节都在研发当中，未来会逐步转为自供。
三电供应链早在2021年就已经敲定了，具体来看：
1）电机电控
联电供400V，汇川供800V；双电机版本595KW公里，百公里加速3.8s。
自研三电机版本，会用到一些国产的芯片及功率模块供应商；性能上对标Model ，后驱采用双电机分布式驱动，最高转速达24000转，百公里加速2s以内。
2）电池
CTP的结构减轻了车身重量，后底板一体化压铸。
固态电池，云端BMS的算法，这些都在自研中；目标是2025推出半固态，还是三元方形，能量密度做到350以上，预计生产端会寻求代工。
3）充电和热管理
也在做自研，充电桩最高可达600Kw、单枪520Kw级别，充电效率能达到95%以上。
另外还做了无感充电、超轻枪线、握感加热、过程降噪、充电桩冷凝等处理。
2、智驾供应链
1）芯片
Orin供的芯片，毫末出的智驾方案。
高配版有两颗Orin，不带激光雷达的版本1颗。
将来会从L2开始逐步替换成自研的。
2）域控
德赛供驾驶域控，恒润供车身的小域控。
两类域控的价值量各1500元左右。
3）雷达
禾赛供激光雷达；
大陆供毫米波雷达，单车5颗4D毫米波。
同致供超声波雷达。
4）摄像头
欧菲光、舜宇、大陆等多家供摄像头
5）传感器
华测导航供惯导，单车价值量1000元上下。
第一款车传感器先堆料，把功能都做出来，等成熟了就会减配、降本。
比如SUV上就可能不用惯导了。
3、其它供应链
1）车机系统
目前用的安卓。
1-2年后可能会上小米自己的澎湃OS系统。
2）空悬
只有高配有空悬，拓普供的。
4、整车方案
只是借用北汽的资质，并未寻求代工；将来会自己取得资质。
自建工厂，目前10万台/年的产能，2024年底预计会扩到30万台/年.
一体化压铸、焊接等环节，都是自己做。
5、销售及交付
1）时间表
12月底发布，发布会后就能预定了。
交付会在2024年3-4月。
2）销售渠道
目前较大的手机店可以复用，另外也会自建一些专卖车的旗舰店。
3）销量目标
1万辆/月。
4）智驾功能的进度
前期主要是车道保持、预警等基础功能。
24H2会通过OTA升级的方式上城市NOA，交付后3个月会上高架场景，交付后9个月会上城市道路。
6、价格与成本
1）配置及定价
还是走一直以来的性价比路线——
低配：400V+弗迪70多度铁锂刀片电池+单电机+基础辅助驾驶的版本，预计20万以内；
中配：主流配置区间，预计定价24万左右；
最高配：800V+宁德101度中镍三元麒麟电池+4C超充的版本，不会超过30万元（对标车型的最高配在28万元级别）。
2）续航
CLTC：标续550，长续航800，双电机680.
3）BOM成本
低配15万，高配19-20万。
4）竞品
Model3、P7等
7、车型规划
2025年初
会有一款SUV，动力域还是复用目前方案。
2025年中
轿车会出一个超跑款，搭载自研三电机+自研BMS。
2026年
会有一款增程，目前还在搭建团队阶段；
这个符合小米一贯的打法，对标已经成功的案例（理想），抄作业同时把降本做到极致。
8、汽车部门人员
研发2000多人。
电池60多人，其中固态10人左右。
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