| 发布于: | 雪球 | 回复：10 | 喜欢：3 |
不得不说只要你关心过纯电动车的电池行业的，就一定知道固态电池这种前沿技术。这是一种号称可以改变整个汽车生态的黑科技，它的能量密度是现在锂电池的十几倍，它不会烧不会炸，刀劈火烧都没事一样。它能承受几十倍于现在锂电池的充电速度，关键是，它还很轻，体积很小，还能随便塑性。就这么个玩意要真的量产了，燃油车那真的是只有被扫进历史垃圾堆的份儿了。但固态电池这玩意自从19年开始大规模炒作到现在一直都没什么进展，到底是为啥呢？难道这种技术压根不存在？固态电池已有量产能力，只是成本太吓人，其实到了2021年5月，固态电池基本上已经能实现小规模的量产了。国内的宁德时代，蜂巢能源，国外的LG化学，三星化学，松下电池和索尼电池都已经有吧固态电池量产的能力。目前供应链里的消息，针对固态电池的生产环节，也已经在稳步推进，理论上，这种黑科技现在实现很小规模的量产，是不太成问题的。但现在我们一直看不到固态电池装车销售的原因其实就一个：太贵了。大家想想一下十几年前，当世界上第一批纯电动汽车开始投产的时候，100公里不到的工况续航（还不是NEDC，实际可能也就50公里），就那个实际续航估计也就50公里的电池组，比现在NEDC800公里的还重还大。而且当年这样的电池组，一个造价超过85万元。所以在哪个年代，根本没有一家思维正常的车企会愿意上这种量产车。现在的固态电池面临的就是这种局面。现在是已经能量产出来实际续航在300公里左右的全固态电池组，但一个的单体造价超过370万人民币，注意了，这只是单体造价，也就是电芯本身的造价，还没算保护壳和其他组件，算上这些东西，一个300公里的，70C充电速度的，实际续航300公里的全固态电池组，售价差不多赶得上一台法拉利。还是那句话，有哪家思维正常的车企会愿意上这种车？所以和当年锂电池一样，固态电池也需要相当长的时间用来迭代，用来降低成本。10年后会看到这种车吗？可能不需要10年。目前全球所有大型经济体都在力推固态电池，和当年锂电池上车那种由车企自己单打独斗的模式完全不一样，现在每个有点钱的国家都在用国家的力量推动固态电池的落地。从现在的文献资料来看，全固态电池应该很有希望在2025-2026年实现大规模的，全球性的量产普及。这就是如今的固态电池和当年锂电池最大的不同之处。从技术难度上看，两者在其对应年代是差不多的，固态电池还要更难搞些。但有没有国家力量的推动，意义非常大。
请问固态电池什么时候可商业应用在新能源汽车上？今年明年后年还是5年后，磷酸铁锂至少明年特斯拉大规模上量，其他车企也会跟上，硬要说技术发展，固态电池也是个过渡产品，未来能源供应科学界还想搞燃料电池和可控核聚变，来股市是赚钱，现实点别搞情怀