比亚迪第五代DM升级在了哪
动力部分
新一代的混动专用发动机，排量1.5L，最大功率74kW，最大扭矩126Nm，压缩比从15.5提高到了16，最高热效率突破46%，进一步降低油耗，全球量产最高热效率发动机。
EHS电混系统，系统工况效率从87.6%提升至92%，以电为主的双电机串并联架构，功率密度从65kW/L提升至75kW/L ，集成效率进一步提升。
插电混动专用功率型刀片电池，能量密度115Wh/kg 提升15.9，放电倍率16C提升33%，回馈倍率5C提升20.3%，采用第二代电池直冷技术，全新的交叉流道设计，使每一颗电芯温度管理更均匀，保证每颗电芯都工作在合适的温度中。
电子电气架构
多合一动力域控，从原来的四合一升级为七合一，VCU、双电机控制器、升压DC、充电器OBC、DCDC、PDU 实现器件复用，功能复用，提升功率密度。
全域整车热管理
全温域整车热管理架构，将电池热管理、前机舱热管理和座舱热管理，全部打通，温度统一调配，智能调度整车热源，能够改善车辆在极限温度下性能表现，确保能耗最低。
第五代DM是硬件性能创新突破和软件控制策略的相结合，实现NEDC工况下2.9L的馈电油耗，续航超2000➕不是天方夜谭。
【转自：小飞哥_ECC】
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