同感，这个回应避重就轻，关键的参数不说。这个事件以及其他新势力的事故事件让我更加理解，造车需要极强对生命和安全的敬畏，需要时间去积累技术和认知。现在一些公司一进来就各种遥遥领先，各种建造技术全面领先，什么一体化，自动制造等等，来吸引眼球，刷洗心智。希望大家坚守常识，任何事情要干好，都是需要长时间积累，在这个基础上我们去判断哪些适合自己，即便买了，出了问题，也是理性选择的，而不是被营销洗刷了，冲动之下就大定了。

回复就一句话，车没问题，人死了和我没关系

现在大V就是个巨婴，只有提问题的能力，官方新闻，通告都有具体的描述，自己不去看，不去读，看了又看不懂，读了又不理解，只会不停提一些重复幼稚的问题，等着别人给他把答案喂到嘴边，真喂到嘴边又不吃，吃了又不消化。这些人真不能成为社会主流，否则社会都成啥样子了

别问，问就被喷，问就是遥遥领先。

超出工作范围是刹不住而不实不刹车

从工作范围这个词就是为了让大众产生误会，虽然这词没问题，就像文言文但凡用就是为了让人搞不懂

是否有备用小电池（在后部），如果有为什么不能工作！不懂请教，安全气囊是否用电？

意思是，水军都是比亚迪请的？船夫哥不至于干这种事

超过工作范围，是完全不工作，还是工作了，并且达到了一定效果？达到了多少效果？

比亚迪小鹏理想小米特斯拉，这特么是要围攻光明顶吗

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这篇都过去那么长时间了，。没完没了是吧！

现场图片显示M7右侧完好，像用锯子锯了一样？还有一个问题，左前方如此大的冲击力下，汽车不向右前方甩尾吗？
匪夷所思！

遥遥领先

哈哈