#2024年是大厂吊打新势力的一年#分享2024年车市的一个现象，大厂正在绞杀小厂（新势力）。
案例一：比亚迪推出了荣耀版。
3月比亚迪卖了302459辆，断层领先。这种规模销量，直接摊平了整车制造成本。从规模效应看，随着产量的增加，总成本递减的增加，从而边际成本下降，这就是所说的规模效应。
当前，宋、秦、唐家族累计销量早已超过百万级。在电比油战略推出之前，比亚迪早就收回了造车成本，即使现在的价格，比亚迪也是卖一台赚一台。
那新势力怎么接招？唯一能做的就是被动降价，而这致使毛利率降低，甚至转为负数，也就造成了卖一台亏一台的效应。
这也导致了2023年好不容易毛利率转正的新势力，又要被迫参与价格战。我预判，2023年一季度新势力的毛利率9成以上都是负的。
案例二：极氪竟然比小米卷。
小米SU7上市之后有一个现象，即极氪001大订数量猛增。
极氪001的大订数量已经超过了30000台，极氪007大订的数量也超过了50000台，仅这2款车型的订单就比二梯队新势力一年卖的都多。
当前大厂的优势被彻底体现出来了：比如，极氪007敢把价格定在20.99万，这个价格比小米SU7还低，但是却多了800V。
另外根据全新极氪007配置显示，新的版本免费赠送科技包和舒享包，这相当于单论配置，极氪007比小米SU7还要卷。
再说几个更明显的案例，极氪敢花费3亿元免费给001升级8155座舱芯片。而李斌直呼蔚来扛不住。
另外，除了极氪，岚图也为用户免费升级了8155座舱芯片。而这就是来自大厂实力的底气。
论卷配置，卷价格，新势力真PK不过大厂。前几年新势力的优势是互联网思维、高效、融资能力强。
以现在的目光看，老厂拥抱新能源就是大象转身，虽然反应慢，但凡船头顺正，就令新势力很头痛。#小米汽车#
【转自：电驹哥说电动车】
$比亚迪(SZ002594)$$中国平安(SH601318)$$宁德时代(SZ300750)$
