因为和华为合作推出了问界，才让我们熟悉了赛力斯，但有些投资人对赛力斯的未来前景并不看好，不看好是因为华为而成功，而非自身实力。谈谈几点看法。
1.华为是否造车，我认为近三年依然不会，以后可能性也不大。华为做通信toB起家的，做成世界领军，汽车的to B业务随着汽车智能化，比通信行业市场更大，零部件巨头博世2021年营收788亿欧元，新能源汽车零部件集成度更高，ToB市场智能驾驶、智能座舱、电机、电控等核心部件市场更大。如果华为自己下场造车必然会牺牲to B市场份额，看看手机鸿蒙系统，国内除了荣耀几乎没有主流厂商用华为的，我认为需要华为手机终端强势重回主流，没有3年时间很难实现，困难时期，四面出击不符合任老的经营理念。
2.既然华为不造车，那么我选择相信华为智选合作企业可以胜出。华为智选模式提供了华为极其强大的终端渠道，许多车企推出的产品可能不弱，但是终端不行，产品不可能卖得好，智选模式不仅仅从终端提供渠道，而且真正从用户角度，以用户思维打造产品，从余承东打造问界就可以看出，至于为何比Hi模式好，Hi模式不能进入华为终端，华为没有参与对产品的定义，没有参与产品的设计，无法发挥华为的最大作用。听到小道消息说Hi 模式车企正在和车企谈判，争取进入华为门店，我想华为大概率不会允许，Hi模式的产品毕竟不是华为的产品，那么不可能进入华为门店，华为品牌是中国品牌高品质的代名词，一个产品质量无法华为自己控制的产品怎么可能进入华为终端，我想华为不会为了短期商业利益而牺牲品牌口碑。
3.华为智选我选择相信赛力斯。为什么赛力斯能够这么短时间推出3款车型，赛力斯有华为需要的新能源汽车产能，有整车制造经验，更重要的是管理团队的快速决策力，民企创始人的果敢。华为智选模式传闻合作企业目前有广汽、奇瑞、江淮，可能有北汽。都是国企，合作的可能是一两款车，从目前看还不知道后续如何，但我认为问界的胜算更大，赛力斯在全方位配合华为，小康的管理组织架构也在学习华为模式，出台了小康基本法，轮值董事长，这都是华为的管理架构，小康股份的少接班人张正萍我想可能被大家低估，小康能够全力发展新能源我想和他是分不开的，赛力斯加以时日即使单兵作战应该也不会弱。
4.华为成就问界，赛力斯走向商业成功。中国国产主流品牌，最后的胜出者很可能会是华为系的问界和比亚迪，其他品牌会至少不会是主流品牌，可能会转向差异化的小众市场，或者直接淘汰掉。手机市场走向高端市场，国产品牌只有华为突围，华为失去高端市场份额的时候多么希望国产品牌能够填补上，令人感到失望的是，没有一家企业能够接棒华为，苹果一家独大，我想正如余承东所说，国内没有几家企业知道如何打造世界性品牌，而华为懂，因为华为通过自己的摔打做到了，因此造车，我选择相信华为，华为全方位赋能问界，大概率成就问界，赛力斯和华为共赢的商业。