| 发布于: | 雪球 | 回复：36 | 喜欢：12 |
网上的汽车自媒体都是电车养的。有些信息不会说：
车质量：同级别燃油车对比电车，车质量至少重50%，也就是对资源的消耗更多，无论是制造成本或使用成本，还有车重对悬挂、轮毂和轮胎消耗更多，耐久性低。
车属性：车本质上，对于普通人就是工具，自媒体夸大拉高了车的重要性，成熟的用车市场参考欧洲、北美和日本，普通家庭买车不要超过家庭资产的10%。
参照手机不难理解：不要拿第一年新车的续航来对比，看看五年甚至十年后的续航对比是不是也是差不多。还有就是车机影响，五年后油车车机不流畅了几乎不影响驾驶和基础功能，电车车机智能一体化，五年后车机流畅度下滑后可能有些基础功能的使用都受到影响。
固态电池的技术几十年都没办法解决，国家发展是一回事，老百姓买不买单是另一回事，像我们这些不像北京上海那样给油车限牌照的地方，自用车没几个人买电动车，都是油车，基本上都是网约车用电动车
续航受温度影响大，并且就算续航700公里，有电量焦虑的人也不会用到700公里才充电，用一两百公里就充着，以备不时之需，充电次数大大增加。节假日跨城出行还是不方便，堵高速上就是死。自燃问题无解。我不理解买电动车的，不过把油车价格打下来了，电车的贡献还是有的
我周围电车普及率100%了亲戚里面、呵呵我们说经济条件越好的地方电车普及率越高你跟我说个人条件？你们地方经济落后、民风偏保守、电车普及率低这是事实、越是经济发达地区电车普及率越高.在国内是成立的