电池很贵前两年超过1000元/度电，今年大幅降价估计600元左右，今年新能源汽车行业都在降价增配，疯狂堆电池包没有消费者买单。
另外，电池包很重，电池包真到了100或者150度电就相当于一个厚重的乌龟壳。电池包本身的重量会消耗大量电能，所以电池包储电量与续航里程之间有一个交点，超过这个交点之后，只增加成本不增加续航，或者说增幅非常有限。
所以，基本上没有一家车企这么操作。关于纯电续航焦虑的解决，主流办法有三个。超级快充，特斯拉带头国产上800V电压平台的车企跟进；换电站蔚来巨额投入，最近吉利和长安加入；商场，写字楼，小区，公园停车场等多场景充电（慢充）。