认真的看完全文。我们讲，写一篇文章，要有依据来扶持结果。首先，你说的那四大汽车公司，说得什么汽车界大鱼吃小鱼，兼并的事情，和特斯拉没有一点关系。美系的那几家前几年就开始不行了，道理很简单，费油，质量差。至于日产是因为战略失误导致严重亏损。德国大众是因为被发现造假，而且大众的问题是过分依赖中国市场。这些都是之前的问题让他们陷入困境，和特斯拉一点关系都没有。这是第一点。
第二点，我说的巨头不只是这几家公司。包括丰田汽车，宝马，奔驰，小一点的本田汽车等等，这些都是有丰富造车经验的厂家。我这边以丰田汽车来做说明。首先丰田汽车的核心竞争力不是您说的那些东西，而是他的管理水平。您说的那些是传统车厂的要素。丰田的管理水平决定了它的产品的竞争力。当时丰田和特斯拉有过接触和合作，丰田也生产了纯电动的rav4，但是因为后面和特斯拉理念不和而分道扬镳。后面发展路线就不同了。丰田发展混合动力技术，能够有效的在内燃机的基础上节约燃油费。而且避开了充电时长这一短版，这一技术比纯电动复杂的多，而且他们十年前就做的相当出色。现在中国本土生产的混动卡罗拉，混动雷凌一个月加起来有过万部，越来越多，更可怕是价格很低，而且质量非常可靠。那我请问你，特斯拉啥时候能够达到这种成分控制力和质量呢？丰田混动只是一个过度，现在他们量产了氢动力，这个是终极的解决方案，已经开卖。特斯拉是纯电动，model.3的成本和丰田开卖的这个氢能源车旗鼓相当。那问题来了，谁能取得胜利？就好像当时的等离子和液晶技术在争夺市场，谁取得胜利？答案是液晶。为什么？因为液晶阵营更开放。丰田也意识到这个问题，无偿公布了所有的氢能源专利，特斯拉也是一样公布了他自己的纯电动的一些专利。那你怎么就可以肯定，纯电动一定能赢？
第三，您说的这个自动驾驶系统。这个说实话，是一个噱头，特斯拉能做的，丰田汽车他们也可以做。你怎么知道特斯拉是做的最好？早知道丰田旗下有电装，爱信这样优秀的汽车部件巨头，核心技术不在话下。英伟达，英特尔都有自己的自动控制技术，都可以卖给各个厂家。自动驾驶需要大量的基础设施做配套，谁制定了相关的标准，就可以以谁来做主导。你如何认为特斯拉能够说服各国政府配合他他去发展自动驾驶？仅仅靠那几个摄像头，软件就能够独步天下？谢谢指正。