好吧, 我来评论一下你的三点:
1. 全自动驾驶在全世界都是新鲜事务, 好在现在有很好的"试验田": 中国(北京有百度的自动驾驶实验车),美国, 英国, 新加坡等. 现有阶段需要驾驶位置有人监控. 美国加州现在正在讨论彻底无人驾驶的法案. 预计2018左右会允许上路,现在争吵的是评定标准. 彻底禁止的暂时只有香港. 去过香港就会明白为什么. 也不排除其他国家订好标准实施正常后会参考改变政策.
2. 特斯拉扩大产能需要巨额资金, 再加上合并太阳城的不确定性以及因合并太阳城带来的与对冲基金的战争, 短期看通过出售股份筹集资金不太合适, 今天从美国财政媒体报道来看是想通过转变太阳城的销售模式来获得资金(已经大幅降低了成本和烧钱租赁数量). 这个从本月3日太阳城的季报上应该能看出一些状况.
3. 奔驰在前段时间的车展上发布五款电动车, 连其CEO都承认要到2025年之后才可能重新主导高端汽车产业. 特斯拉汽车在充电网络和自动驾驶以整车的性能上至少领先3年以上, 足以把公司送上行业第一的位置. 其公司的销售策略也是老客户优先, 最早一批Model 3的客户大多是有Model S或Model X的客户, 有足够的机会解决初期生产造成的问题.