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谁减量大家一起减呗，至少苹果要减，另外还给你补充一下啊，就是魏小李也好，这些造车新势力最后能活下几家存活率这些当然啊，可能存活下来的是少数的，但这不重要，重要的是我们国内的这些玩家还有一堆，别管赚钱还是亏钱，至少大家还活着，至少大家还有机会，你放眼看看全世界在新能源车尤其是智能车领域还剩下几个玩家呢？我们这些国内的玩家最后哪几家能够最后赚大钱，嗯，这个不确定，但是至少有可能性，而欧美，他们除了特斯拉以外，几乎就找不出第2家来，这意味着他们未来能够成功的希望，更加渺茫。你明白这个意思吧，因为对于我们整体来讲，我们最终是希望国内的汽车产业，尤其是智能车，产业牛逼起来，至于哪家公司能活下来，这不重要，竞争再惨烈都没关系，只要最后有几家公司能够活下来，最终我们在全世界的这个汽车行业占据半壁以上江山就可以了，对吧，你可以说具体的公司，他们的这个前景的概率未必很好，但是问题是我们有很多公司，而欧美除了特斯拉就找不出第2家来
所以他们几乎就没什么希望，除了老美有特斯拉，你说欧洲这些老的列强他们还有机会吗？基本上都已经没有机会了，已经退场了，
过去瑞典是能够造战斗机的，可是现在这些体量比较小的国家，已经没有能力研制新型的战机了，他们已经彻底退出竞争的舞台了
所以这个是关键啊，前期的话损失一些什么的，甚至是过点苦日子，但是后面一旦占据那个位置之后就有的赚了，这个才是关键
当然你说这些魏小李他们的前景那是另外一回事对吧，你要是不看好你可以不投这些公司，因为具体到公司层面确实是很多公司最终可能跑不下来，但是作为一个整体，我们的竞争力确实还是挺强的
是啊，和开动印钞机相比，这些都是苦逼生意。你要是有本事的话，自己开个美联储还是比较靠谱的
我们就是做这些苦逼生意，去年出口522万辆汽车，将来有一天也许我们的出口量会达到1,000万辆汽车，曾经的世界汽车出口冠军，日本去年出口量300万辆汽车。没错，苦逼生意，99%的工业或多或少都是苦逼生意，然而这些苦逼生意才是一切的基础，人家把苦逼生意都做了最后这些做躺赚的生意的人恐怕也躺不下去了
不认为智驾是决胜点。电池 可控性是根本。只是这几家即做不来更好的电池，又做不出u8横着走的操控，只好吹吹智驾了。没智驾就不开车了？有智驾也不敢睡觉