低空经济相关的概念股最近真是越走越强，涨的风生水起！
基本上各个环节都被挖了个遍，以下这个图覆盖的比较全，基本炒了个遍
我来提供一个不同的挖掘思路，上面的挖掘基本都是围绕着制造产业链来挖掘的，还有一个思路是围绕设计和生产测试的，其实大家忽略了飞行汽车一个非常重要的属性，那就是飞行汽车肯定要做风洞实验和测试，才能保证设计的流体力学足够科学，从而保障飞行的安全性和稳定性，也要保证飞行能效的最大化。
风洞测试实验是各种飞行器必须要经历的一个流程测试，这是飞行汽车非常重要的一个设计生产测试环节。
以下是我查到的德国飞行出租车公司Lilium Jet进行风洞测试的新闻
所以飞行汽车的风洞实验是市场上还未挖掘到的部分，那来看看何为风洞和风洞试验。
通过模拟飞行器在不同速度和风场条件下的空气流动情况，通过对飞行器外形、气动性能以及空气动力学特性的测试，为飞行器设计和改进提供关键数据和信息。飞行器风洞可以分为空气动力学-声学风洞（模拟风阻对汽车行驶的影响）和环境风洞（模拟各种温度、湿度、阳光、雨雪等气候条件）。
汽车空气动力学-声学风洞和环境风洞测试在汽车工业中具有关键意义，通过模拟不同速度和环境条件下的空气流动，这些测试能够评估车辆的气动性能、降低风噪、提升行驶稳定性，从而优化车辆设计，提高燃油效率，确保车辆在各种驾驶情境下的安全性，为新技术的验证和设计改进提供可靠数据。
接下来介绍一下中国先进四大风洞测试中心
1、上海地面交通工具风洞中心
2009年9月19日，上海地面交通工具风洞中心(SAWTC）建成并投入运行，该风洞中心位于同济大学嘉定校区，包括汽车气动-声学整车风洞、热环境整车风洞和集汽车造型、加工、设备维护、科研和管理于一体的多功能中心。该气动-声学整车风洞测试段在风速160km/h时，背景噪声为61dB，并配有六分量天平和五带移动系统。
SAWTC风洞试验段
上海地面交通工具风洞中心风洞系统参数
2、中国汽车工程研究院股份有限公司风洞中心
2019年6月，中国汽车工程研究院股份有限公司（CAERI）风洞中心建成并投入运行，也就是$中国汽研(SH601965)$ 旗下的风洞实验室，该风洞中心位于重庆市渝北区，由世界一流风洞设计公司德国WBI设计集成，包括一座汽车空气动力学-声学风洞（AAWT）和一座环境风洞（CWT）。最大风速可达25km/h。
汽车空气动力学-声学风洞（AAWT）：配有国内首台三维移动测量系统（六分量天平和五带移动系统），拥有国内首套三维麦克风阵列（168通道x3)，测试段在风速140km/h时，背景噪声为57.6dB，可实现风洞驻室有效空间内任何一点的流场和声学测量，且能够保证测试结果的准确性、可靠性和重复性。
环境风洞（CWT）：可满足从轿车到重卡级别的环境风洞测试，配备有4驱4电机底盘测功机，转鼓直径1905mm，同时配备雨雪模拟系统，可实现不同要求的雨雪环境模拟。
CAERI气动-声学风洞
中国汽研风洞中心
3、ESTRA环境风洞（原德尔福环境风洞）
2001年，ESTRA环境风洞该整车环境风洞建成并投入运行，为国内第一套整车高低温环境风洞，由SATAKE设计建造，包括外置整流钢流道、风洞风机、底盘测功机、全光谱日照、大跨度环境空调系统等设备。
ESTRA环境风洞系统参数
4、泛亚技术中心汽车环境风洞
2012年，上海泛亚技术中心整车热力学风洞建成并投入运行，该风洞由韩国TWC参照通用汽车在韩国大宇环境风洞进行设计。风洞安装有底盘测功机、阳光模拟/雨雪模拟系统、冷却加热系统等设备，可最大限度模拟全球各地可能遇到的气候和路况条件。
泛亚技术中心汽车环境风洞系统参数
这里相关的上市公司就是中国汽研
22年中国汽研风洞技术公众号也发布了一篇关于飞行汽车空气动力学的文章，感兴趣的可以自己去查阅。
我感觉这是一个还未炒作的细分分支，飞行汽车这么活，中国汽车研发和检测的国家队中国汽研怎么会缺席呢？