这样的传统行业不会有任何想象力，所以不会给他溢价。海运价格受各种因素影响很大，增长率完全不可持续，忽高忽低，他的股价就显示了他本身的价值。除非你想赌各种黑天鹅事件，例如疫情等等，那不如去澳门
是因为市场主流资金并不认为每年200亿净利润就是周期底部的常态利润，如果确认了这一点，早涨上天了。国内机构投资人的研究能力和认知水平比普通散户也高不到哪里去，不必对他们抱有太高的期待。做好了通过股息收回成本的最坏打算，就立于不败之地了。
运价最低的时候也200多亿了，也证明自己的价值了，为什么大家都不认呢
所以国内的投资机构措施了煤炭股
去年运价最低的一年海控利润也已经200多亿，海控已经证明了自己的盈利能力
关键点是23年业绩证明周期底部也有238亿的利润，这是安全垫之一。安全垫之二是现金超过市值，安全垫之三是大概还有几百亿的隐藏利润在待付款中，随时可以按需释放。在高额现金储备随时可以出手对市场上的新资产抄底的未来憧憬中，还会没有增长率的可能吗？