3月16日晚，亿纬锂能对外发布消息，宣布公司V圆柱电池的18条生产线已全面实现达产，具备年产15亿只的生产能力。据公司董事长刘金成介绍，目前已有两家国企背景客户开始采用公司的大圆柱电池产品，并且众多车企也在积极与公司进行对接，逐步推进合作项目的立项。
刘金成进一步展望，从2024年开始，46系列大圆柱电池在汽车领域的应用将呈现快速增长的趋势。
一、亿纬锂能 多押注圆柱形电池
近日，亿纬锂能在湖北荆门举办了V圆柱电池的达产仪式。根据公告，亿纬锂能V圆柱电池项目自2015年起经过5次扩产扩建，已建成4个V圆柱电池工厂18条产线，最大年产能规模超15亿只。另外，亿纬锂能还计划继续推进成都和马来西亚的工厂建设，以实现更大规模的全球制造与交付。
实际上，亿纬锂能押注圆柱电池已多年。该公司从锂原电池的生产制造起源，并逐步延伸至消费类和动力储能类圆柱电池，如18、21和46系列圆柱电池，目前已具备46系列大圆柱电池产业化的技术能力。
2021年11月，亿纬锂能发布公告称，将投建年产能20GWh的乘用车用大圆柱电池生产线及辅助设施项目，投资总额约为32亿元。2022年9月，亿纬锂能获得宝马集团的46系列（电池直径46mm）大圆柱锂电池的订单。同年12月，亿纬锂能发布了350Wh/kg的4695大圆柱锂电池电芯的研发样品。2023年4月，董事长刘金成公开表示，亿纬锂能坚定走大圆柱、大铁锂路线。
2024年1月，搭载亿纬锂能大圆柱电池的江淮瑞风RF8正式上市。2024年3月，亿纬锂能在披露的投资者关系活动记录表中称，公司的小圆柱产线的良率可达98%，大圆柱电池的良率可达90%。
二、多家企业踊跃布局
圆柱电池由索尼公司发明，由特斯拉在电动车领域普及。1991年索尼公司发明首款商业化锂电池——18650圆柱电池。2008年，特斯拉豪华轿跑Roadster上市，搭载了松下生产的近7000颗圆柱电池，从而开创了电动汽车应用圆柱电池的先河。
发展至今，圆柱电池经历了直径18mm、21mm再到46mm的升级，其中直径46mm的圆柱电池被称为大圆柱电池。之所以向大发展，是因为大圆柱电池有能量密度、强快充、高安全、长寿命等几大优势。
根据国信证券相关报告，除亿纬锂能之外，国内外各厂商亦有布局。2023年初，特斯拉宣布计划将大圆柱电池年产能提升至100GWh。松下2024年开始大规模量产大圆柱电池，初步规划年产能为10GWh。宁德时代规划8条12GWh的4680电池产线，并为宝马在中国和欧洲各建设20GWh产能配套产能。
2022年宝马宣布在2025年开始搭载46系列电池，并已与宁德时代、亿纬锂能、远景动力达成合作。通用汽车或将携手三星SDI推进大圆柱电池量产等。国内车企方面，蔚来自研大圆柱电池，有望自产供应于自身车型中。江淮汽车计划在2023年推出的全新电动汽车平台上使用46系列电池。
三、大圆柱电池是未来？
当下，方形电池仍是动力电池的主流，尤其国内以宁德时代为代表的电池企业推出的产品还是方形为主。但从长远来看，大圆柱电池产业前景称得上明朗。据国信证券预测，2026年全球大圆柱电池需求有望达到238GWh，2023年到2026年年均复合增速为119%，而2026年全球大圆柱电池产能有望达到400GWh。
产业化提速、应用场景广阔，但大圆柱电池的规模化量产仍存在挑战。性能制造方面，大圆柱电池还有诸多不确定性，比如，极耳处理方式上需要考虑是采用全极耳、模切极耳，还是斜切极耳；处理工艺上需要考虑包括揉平、压平的工艺，集流盘和极柱、集流盘与壳体/底盖的焊接等问题；最后，如何实现连续快充循环、高温存储也是亟待解决的问题。
除此之外，良品率也是制约规模化量产的因素之一。据了解，大圆柱电池若想实现大规模量产，良品率需要超过90%。
在这种背景下，国内除宁德时代、亿纬锂能等龙头企业之外，谁还将率先抓住大圆柱电池的机遇？2024年又能否成为大圆柱电池元年？真锂新媒将持续关注产业链内相关企业动态！