我确实听说过C10的调教由法国团队做的。但是我没有看到实际证据。
零跑最大的短板是整车制造和底盘调教,而这恰恰是Stellantis集团的强项,旗下子品牌都有多年的整车制造经验,旗下法系车以底盘技术著称。
零跑未来与Stellantis的合作必然是持续和深入的，以后零跑采购Stellantis的调教、设计之类的服务；Stellantis采购零跑的电池电驱电控，都是必将发生的。我们能想到的，零跑团队不可能想不到，只不过落地需要时间罢了。
零跑背后有三个灵魂人物，唐唯实、朱江明和傅利泉。三位都是大格局的企业家，很值得学习。
按照今年的车型推出速度和销售水平估计，今年的销售目标大约能够完成，相比2023年，预计有70%-80%的营收增幅。而明年正是零跑车型矩阵完善和海内外渠道搭建完成的第一年，我猜明年营收增幅不会低于今年。汽车行业以规模获胜，有了足够的营收规模，利润会随之而来。