2024年，对于珠海交通项目建设，你有哪些期待呢？
是黄茅海跨海通道的通车？珠海隧道的完工？还是南中珠城际珠海段开工？
其实，今年确实算得上是珠海交通大丰收的一年。
因为的确有多个重大交通项目，在下半年或通车又或可能动工建设。
那么，一年已过半，这些项目进展如何了？
黄茅海跨海通道
2024年年底通车
就在今天（6月19日），黄茅海跨海通道项目中的关键控制性工程黄茅海大桥完成合龙，这意味着黄茅海跨海通道整个项目的桥梁部分已全部合龙。
▲图源@观海融媒，2024.06.19
▲图源@珠海金湾
此外，目前项目全线路基、隧道、引桥工程施工也已基本完成，路面工程施工完成近60%，房建及机电、交通安全等工程也正在有序推进。
据了解，黄茅海跨海通道预计2024年年底建成通车。
该项目起于珠海市金湾区平沙镇，往东与鹤港高速相连，西接新台高速并与西部沿海高速相交，止于江门台山市斗山镇
项目全长31公里，其中跨海段约14公里。采用双向6车道高速公路标准，设计速度100公里/小时，设计使用寿命为100年。
黄茅海跨海通道是港珠澳大桥的西延线，跨越黄茅海海域，连接珠海和江门，该项目是国家“十三五”重大工程，也是《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布后首个开工建设的跨海通道工程。
待黄茅海跨海通道通车后，从港珠澳大桥向西，经洪鹤大桥、鹤港高速直通黄茅海跨海通道，全程高速，将大大缩短港澳往来粤西的时间，而珠海金湾与江门之间的通行时间，也将缩短到30分钟以内。
珠海隧道工程
预计2024年底完工
据报道，今年3月珠海隧道项目中的海底隧道盾构部分已经完成近9成，即将实现双向贯通。
▲珠海隧道东侧出入口，2024.06.18
▲珠海隧道西侧出入口，2024.06.18
从日前凤凰君的航拍实景来看，珠海隧道东西两侧的出入口路段，主体架构都已非常清晰可见。
根据此前的施工计划，项目预计2024年底完工。
珠海隧道项目平行于现状珠海大桥南侧，双向6车道，设计行车时速80公里，全长约5公里，土建工程分分为TJ1和TJ2两个标段施工。
按照项目规划设计，建成后：
珠海隧道东西两端将连接珠海大道主路；珠海大桥东西两端将连接珠海大道的辅道。
届时，珠海隧道将与珠海大桥形成“上桥下隧”并连接珠海大道的格局，从而达到缓解珠海大桥的交通压力。
更重要的是，暴雨台风天气，东西区人员也可正常往来。不会再因珠海大桥封闭造成的诸多不便。
香海高速西延线
先行线2024年底通车
据@今日斗门报道，香海高速西延线先行段原计划2025年6月投入使用，经过施工方努力，工期大幅提前，力争2024年底建成通车。
同时，香海高速西延线正在抓紧推进前期工作，有望在2024年年底启动建设。
从日前航拍实景来看，先行段高架桥梁桥面主体铺设即将完成，目前基本上只剩下最后连接双湖路的一小段。
▲香海高速西延线先行段，2024.06.18
香海高速西延线起自双湖路立交，经机场支线交叉，通过机场支线南北向串联斗门区、金湾区，后沿中央田园区南侧布线，跨越鸡啼门航道后经平沙镇南侧接入高栏港高速公路，终于升平大道节点南侧。
项目路线全长33.792公里，其中主线27.57公里，机场支线6.222公里，主线采用高速公路标准，双向六车道，设计速度100公里/小时，机场支线采用双向六车道一级公路标准，设计速度80公里/小时。
而先行段起自香海高速主线收费站东侧，顺接香海高速，沿幸福河南岸布线，跨越湖心路、规划机场东路，止于双湖路。
届时经双湖路可直接出入香海高速，不再需要绕行湖心路。与此同时，湖心新城市政道路也可以和西延线的湖心路互通匝道相接。
同时，车流还可经黄杨河大桥等路网出入新青科技工业园，将加快构建全市域15分钟上高快速路网交通体系，打造“3060”通勤圈。
金琴快线北延段二期
按计划2024年底通车
目前金琴快线北延段二期主体工程即将完工，但按计划2024年底才能通车。
金琴快线北延段项目起点对接高新互通立交，终点至珠中边界，与中山东部外环高速对接。
全长约4.3千米，分一期和二期阶段施工，其中一期项目起于高新互通，止于中珠排洪渠； 二期项目起于中珠排洪渠，止于中珠边界。
其中，一期已完工。
在建的北延线二期主要建设内容包括主线两条地下隧道工程、兴北路被交路隧道工程以及路面工程。
金琴快线北延段通过中山东外环高速南延线与深中通道连接，是珠海“三条战略通道”中的深中通道连接线一部分。
通车后将大幅度提升片区交通效能，缩短高新区到香洲等地的日常通勤时间，为珠海高新区产业高质量发展提供重要支撑。
同时，待中山东部外环高速二期（珠海段）按计划2026年12月通车后，从珠海高新互通立交向北沿金琴快线北延线，经中山东外环高速过深中通道，至深圳宝安，仅需约35分钟。
南中珠城际
争取年内开工
目前，南中珠城际香山至拱北段正在开展前期工作。据了解，项目争取2024年内能开工建设，但具体时间，尚未确定。
今年3月已对珠海多个路段进行地质勘探，根据勘探的路段推测，珠海段的线路走向大致为：
经港湾大道到海天公园后，沿梅华路向西至沿河西路南下、经柠溪路后穿越板樟山、到达迎宾南路，终止于拱北口岸。
南沙至珠海（中山）城际，是广州地铁十八号线南延线。北起广州市南沙万顷沙站，主线向南至珠海市拱北站，俗称南中珠城际，是中山珠海首条地铁线路。
项目采用市域D型车，设计最高速度160公里/小时。
南中珠城际建成后将与广州地铁18号线、广花城际、芳白城际贯通运营，远期还将衔接深南中城际。
未来，市民旅客凭一张票，就能穿行于珠海、中山和广州之间，乘车体验如同搭地铁。
结语
以上几个交通项目，不但在今年下半年都会有最好的进度：或完工通车，或会开工建设，而且更重要的是，这些项目对珠海的交通格局产生较深远的影响，意义非凡。
例如，黄茅海跨海通道作为港珠澳大桥延长线重要组成部分，通车后，使得港珠澳大桥的辐射范围延伸到江门及整个粤西地区。
再如，金琴快线北延段二期通车后，让高新区北围片区，融入了珠海的快线路网，同时也让整个珠海未来可以快速对接深中通道。
而南中珠城际珠海段的建成，将成为珠海首条地下交通轨道，珠海或将因此迎来“地铁”时代。
所以说，这几个项目如果能在下半年通车或开工，意义重大，非常值得期待。