$英伟达(NVDA)$
首先恭喜各位抄底宝马i7成功，昨天问销售，他说我的同款目前涨了8.5万，虽然还能谈谈，但肯定不能那个价卖给我了。
其次bba其实不存在什么价格战，这是个市场以讹传讹的误区。bba经销商各自都是独立的，原本一个城市里同品牌不同的4s店价格都不一样，同经销商都互相竞争，这是经销商体系特点所决定的。
只是因为今年上半年车市实在是太冷，各车企降疯了，而受大环境影响，经销商冷暖自知，扛不住了。注意，bba的经销商可不是新势力门店，新势力门店店长就是普通打工仔，bba每家独立的经销商都是生意多元化的大老板，4s店只是其中一个生意而已。但是今年生意特别不好做，什么行业都不赚钱，老板们的也出现经济危机。
出现经济危机能做什么？甩货啊，甩一切手里能甩的资产。
所谓bba降价就是在这个背景下产生的。当然还有综合因素，例如银行贷款利息也在疯狂降，五年期贷款总利息25%，15.5-16%直接返还给4s店，这笔钱都被用于降低车价甩货了。
bba并没有停止价格战，宝马i3裸车从18-19万变为20万这叫停止价格战？
bba压根没有价格战，只是在社会总体经济环境和车市环境双重压力之下，bba公司层面出现了对经销商的控制力严重下降。
事实上经销商什么价卖，从经济角度与生产方无关，经销商只有指导价11%的利润，愿意打六折卖，那是经销商自己亏。但是经销商这么卖，品牌的形象会受损，长远肯定不行。
宝马现在的严格加强了对经销商的管控，一方面降低销售任务，多方面给予大额度补贴，另一方面严格控价，销售经理敢乱卖直接开掉。全国销售也严控了，北京甩货全国受不了，因为北京竞争最大，价格最低。全国卖就出现了内部踩踏。
有人说这是不是传统经销商模式不行了落后了？我觉得要辩证的看。
传统经销商模式给主机厂提供了最宝贵的支撑，那就是现金流。因为车都是经销商付款进货，车企现金回流稳定，这才能保障主机厂的健康安全。
大家是否还记得理想的顺义工厂？mega滞销之后，工厂里停了一两千台生产好的车，这些货值就10亿，停放费用也是惊人的，理想的现金储备是新势力最好的，那都扛不住，很快就进行了大裁员。因为理想基本是直营，如果是经销商模式，这些车进到各地店里慢慢卖就要好很多。
经销商模式还给车企节省了昂贵的门店费用，人力费用，这种传统模式是适合经济规律的，并没有落后。事实上很多新势力早已经悄悄变为经销商与直营混搭，只是外界不知道而已。
bba在全球仍然是爆卖，利润连创新高，如果真在中国打价格战，每家拿出几百亿去打，那只是去年的小部分利润而已，完全不伤大体，能把市场给打瘫了。
说白了，现在的大环境不好，一片混战，谁过的都不舒服。
最近这两家都陆续发表声明说退出价格战…
其实6月份的销量统计出来了，宝马和奔驰同比都是下降的，与其说减产保价退出价格战，不如说是就坡下驴…
但不管怎样，这俩都是B级车的标杆，2选1兄弟们怎么选？