最近几天，在网络上，重新出现了关于我国400吨级战略运输机运40的消息。按照网络上的说法，C929和运40，有望献礼国庆。那么，一个问题出现了，作为我国发展的战略运输机，运40对比美国的C5、俄罗斯的安124等运输机型号，到底属于什么水平。什么时候才能首飞呢？今天，我们就聊聊我国运40运输机的发展。
解放军空军运20大型运输机
首先，我们聊聊运输机的发展。从运输能力和任务划分来说，各国的运输机分为：战术运输机、中型运输机、大型运输机、战略运输机等等。其中，在解放军部队中，运12、运7等型号，都属于战术运输机的范围。运8、运9运输机属于中型运输机，最大运输能力20吨左右。美国的C130系列运输机，也属于中型运输机。不过，拥有更强的野战机场起降能力。
中国的运20、俄罗斯的伊尔76、美国的C17运输机，都属于大型运输机。以俄罗斯伊尔76最新改进型伊尔-76MD-90A为例，采用了4台PS-90A-76涡扇发动机，最大运输能力达到了60吨左右。我国运20运输机，最大起飞重量220吨左右。采用了4台涡扇20发动机之后，最新的运20B运输机，最大运输能力达到了66吨。
美国空军各种机型对比
不得不说，无论是伊尔76，还是运20，与美国C17相比，仍有一定的差距。C17大型运输机最大起飞重量为285吨，采用了4台普惠公司的F117-PW-100发动机，最大运载能力77吨左右。目前，C17系列运输机仍然是美国空军战略投送的绝对主力机型。现阶段，解放军在大型运输机领域，已经大步追赶。不过，在战略运输机领域，仍然是一片空白。
目前，在世界各国中，只有美国和俄罗斯拥有生产战略运输机的能力（俄罗斯已经无法继续生产）。与大型运输机相比，战略运输机能够运输陆军各种主战装备，例如主战坦克、大型器械等等，并且能够进行几千公里之外的大规模投送能力，这是其他类型的运输机，无论如何做不到的。
美国C130、C17、C5运输机，同框对比
在世界各国中，美国的C5战略运输机和俄罗斯的安124战略运输机，属于标杆。我们以美国C5系列战略运输机为例，最大起飞重量 380吨，采用了4台通用电气公司的TF39-GE-1C非加力涡扇发动机，最大运载能力129吨。能够从前后货舱门同时装卸货物，可以运载2辆M1型主战坦克，16辆3吨卡车，6架AH-64阿帕奇武装直升机。
俄罗斯的安124战略运输机情况类似，安124战略运输机最大起飞重量405吨，安装了4台D-18T高涵道比发动机，拥有巨大的推力。最大运载能力150吨左右，在80年代，能够运输苏军各种主力装备。目前，俄罗斯总计拥有20多架安124战略运输机。不过，由于发动机等一系列原因，俄罗斯已经无法继续生产安124战略运输机。
俄罗斯安124战略运输机
由此可见，在战略运输机领域，我国仍然是一片空白。其实，早在2014年、2016年，我国就已经开始了雄心勃勃的航空发展计划。在运20大型运输机基本定型以后，我国迅速把主要精力投入了运30、运40两种运输机的发展工作。其中，运30属于我国发展的新一代中程运输机。
按照展览公开的数据，运30运输机最大运载能力35吨左右，各方面的数据，非常接近欧洲A400M，双方属于同一梯队。不过，从2014年公布以来，10年时间过去，运30项目到底发展到了什么阶段，目前不得而知。至于运40运输机，则是我国在2016年提出的400吨级战略运输机计划。
俄罗斯安124、伊尔76运输机，同框对比
从400吨级的起飞重量来看，运40运输机的最大运载能力。应该超过了美国的C5运输机，与俄罗斯的安124战略运输机基本相当。但是，有一个众所周知的问题，一直困扰着我国航空发展，那就是发动机问题。我国运20运输机的前期型号，由于国产涡扇20发动机尚不成熟，运20运输机的早期型号，只能使用俄罗斯的D-30KP-2发动机，以及D-30KP-2的国产仿制型号涡扇18。
直到最近两年，我国涡扇20发动机定型以后，运20系列运输机才开始逐步替换和安装涡扇20发动机。不仅仅是军用运输机，在民航客机领域也面临类似的问题。我国的C919大型客机，目前使用的发动机，仍然是美国、法国联合研发的LEAP-1C发动机。我国国产研发的长江1000A型发动机，已经通过了初期测试。目前，正安装在运20测试机上，进行中后期的测试工作。
我国新一代运30中程运输机
与此同时，我国C929远程宽体客机也在稳步推进过程中。尤其是所需的长江2000系列发动机，已经取得了巨大突破。按照报道，长江2000发动机的最大推力达到了35吨，风扇直径达到3米，整机高度达到4.55米。与之相比，即便是美国的GEnx-1B78/P2 发动机，最大起飞推力也只有36.4吨，长江2000的最大推力，与之已经非常接近。
一旦长江2000发动机的技术定型，各方面已经基本成熟。我国在此基础上，发展军用升级型号，并不是太大的困难。换而言之，困扰运20战略运输机发展的动力问题，极有可能迎刃而解。当然，这需要时间，一组航空发动机从研发到性能基本成熟，需要很长的时间，历经各种类型的飞行测试工作。
我国长江1000A发动机，已经开始全面测试
航空测试急不得，也无法取巧，只能一步一个脚印发展。国产战略运输机、国产远程宽体客机、国产大型涡扇发动机，这是一个相辅相成的关系。有一个方向取得重大突破，那么，另外两个领域就会迅速追赶。作者认为，在2030年前后，也就是5/6年之后，国产C929远程宽体客机、国产运40战略运输机有望先后首飞。
我国C929客机，已经进入了倒计时
当然，首飞之后，距离定型、批量生产，还需要几年时间的过渡。不过，我们看到了希望。尤其是运40战略运输机，极有希望在10年之后，进入小批量生产阶段，缓解解放军部队缺乏战略投送能力的燃眉之急。
我国三种客机的尺寸对比
其实，对于解放军部队来说，战略运输机、重型运输直升机、战略轰炸机等三种装备，不可或缺。例如重型运输直升机，对标了美国的CH53。战略轰炸机，对标了美国的B2或者B21。目前，我国在上述领域已经开始频频发力，例如轰20、AHL直升机等等。
关于解放军部队机型发展的一系列故事，还有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。
大型运输机的研发，对我国补充单程大容积运力非常重要，现在关于研发运40运输机的消息，运力惊人达到180吨，起飞重量高达400吨，不仅刷新纪录，还堪称全球最强的运输机，据悉运40使用独创的技术，4发涡扇动力暴力推进，颠覆了现有的空中运输机的技术。
运40的项目，证明中国对于超大型运输机的研发重视，也为中国空军提供更为强大的远程保障，输送兵力和武器补给等，这样大型的运输机是我国一直都在缺少和急需补充的型号。
以往我国的运-20能够运送一辆装甲坦克的消息，是被网友所熟知，但是运送大型的构件就有局限，比如此前在运输航天器材时，就邀请俄罗斯的安124帮忙，运-20的单程运力还是有着上限，因此研发超大型的运输机也是我国网友和军迷非常盼望的。
运40使用3D打印技术，大量运用高科技手段，实现了精密部件的严谨和精准成型，大量的打印，可以减少成本，塑造磨具和试错的时间也能大幅度节约出来，这样总体的设计和构造流程，都更加顺畅和提速，也能为先进的运输机研发项目提供更为精准的部件组合。
这项激光打印技术，精确程度和完美的表现等，近些年在我国涉及多个类型的
飞行器和军舰时，也是经常要用到，为此我国的设计才会如此高效和准确，不需要返工和重新制造。完成的精细程度超过纳米级别，这样的打印技术，堪称是中国拥有的先进的颠覆性技术，也是在军工研发领域大放异彩的实力之一。
运40是我国设计的大型战略运输机，起飞重量达到了400吨级，追赶世界先进的超大型运输机，和美国的C5运输机，俄罗斯的安124综合实力相当，大型的运输机，面临自身重量和载重的双重考验，对于动力系统的挑战难度是世界级的，因此目前只有美俄才有超大型运输机，中国要突破这个瓶颈，还有很多技术难题要解决。一旦突破这些阻碍，意味着中国将会在超大型运输机领域，和美俄比肩实力，将会是极大的技术突破和跃升。
近期在网络上流传我国在研发运40的消息，引发军迷的关注，实际上从大型运输机领域来说，我国的运-20已经跻身大型运输机的行列，和俄罗斯的伊尔76运输机相比也不逊色。
运-20有着四台涡扇20发动机，最大起飞重量为220吨，载重能力达到了66吨，单程运载一辆主战99A坦克是完全胜任的，但是我国在考虑运送成本和需求时，极少会采用运输机运送坦克，因此更多时候运输机的用途是输送和投递兵力，大量的军备物资等，这些都是运输机能实现的现实支持。
运40的起飞重量直接飙升到400吨，这个数字对应的重量，意味着需要更为强劲的动力才能支持这个庞然大物起飞和负荷执行任务。
如果对比起来，俄罗斯的伊尔76和我国的运-20都逊色于美国的C17运输机，美国的C17最大起飞重量为285吨，使用四台F117-PW—100发动机，最多能运送77吨重量的载荷。
我国在大型运输机领域不断提速追赶，已经能取得较好的成就，但是和西方的发达技术相比，还有欠缺和很大提升空间，比如航空发动机设备的动力，使用寿命，以及运载能力续航里程等，都有着急需攻克的难题。
运40的项目启动，意味着这些阻碍我国大型运输机研发的难题，正在逐个击破和减少，其中功劳最大的依然要提到3D打印技术，使用激光的精准测量和切割的优势，能够为复杂的构件打造出和计算机终端完全一致的设计效果，已经通过高科技手段，完全取代了传统的铸造模件或锻造的方式。
传统加工方式，无法实现精准地打造精细的小部件。而激光技术能完美解决这些问题，还能打造出大型的复杂造型的任何构件。
能够通过减少成本的浪费，提升效率，总体节约九成的消耗比例，用激光钛合金技术叠加，最终实现加固和精准双重完美的零部件。
打印技术加工的部件，没有缝隙和焊点开裂等传统工艺的问题，是一种颠覆性技术的呈现，完整度一体化让部件的使用寿命大幅提升。
运40通过这种新型技术的加持，能够为研发工作提升效率，做出更有益的尝试。
