刚刚看到一条新闻，说是深圳地铁14号线现在有46台盾构机同时掘进，我以为看错了，反复确认了一下，才接受是46台而不是4，6台。
为什么反复确认呢？因为我清晰地记得，1997年咱们国家从德国进口第一台盾构机用于修建西安到商洛的秦岭终南山隧道，单价3.5亿元，(现在的35亿元）德国人不提供技术，并且我们还得高薪聘请他们的工程师进行维修。
当时西安的GDP多少呢？1997年，整个西安的GDP是500亿元，也就是说几百万西安人全年生产总值的0.7%等于这台盾构机的价格。
地铁造价10亿元/公里上下，深圳地铁14号线全长50.34公里，按照12亿元/公里来毛估估，这条地铁造价600亿元上下，如果我们还是花3.5亿元找德国人买盾构机，且不说他们46台盾构机需要花多长时间交货，就单单买盾构机就得花1600亿元，这地铁还造不造得起？
不过，盾构机已经从当年的小甜甜已经变成了牛夫人了，在高端人士眼里，这玩意儿应该算落后产能了。出口亚非拉的。
PS1：我当然知道这些盾构机是租来的，但是上面的意思是，如果我们没有自己造，还是按照一台机子3.5亿元买，不仅仅外国厂商给不了这么大供应量，即便有，我们买过来了之后，地铁租下来用于日常施工，租金也会非常高昂，以至于无法支撑我国大规模基建。所以，请跟我扯台班费、工程造价怎么算的专业逼绕道，要逼逼的，自己去自己微博逼逼。
PS2 ：这里说的地铁10亿元/公里，是地铁建设的完全成本，包括隧道掘进施工、轨道铺设、车站建设、车辆购置、通信系统、供电系统、路面拆迁等等。上来扯什么区间施工成本的专业逼请你们绕道，我所知到的地铁修建不像你们家只搞区间施工，这是修地铁，不是鼹鼠挖隧道。