喊口号的都是千亿万亿,车路云试点是需要部里面验收的,需要真金白银的去投资,真正花钱的所以进度会比较慢。立项-设计招标-施工招标-设备招标,这流程走下来就几个月了。
地方政府没钱?还是说不看好车路云一体化而偏向于单车智能?
而百度一火无人驾驶公交一下子全部推出了,低空当初也是十分积极,而车路不说招标,连口号都不怎么喊。
几百亿轻松能算出来的路侧市场,几大公司走完不高的一波后就弱成这样,当初可以归于市场原因,现在市场恐慌下降了,却还是如此
有没有懂的老师讲讲
喊口号的都是千亿万亿,车路云试点是需要部里面验收的,需要真金白银的去投资,真正花钱的所以进度会比较慢。立项-设计招标-施工招标-设备招标,这流程走下来就几个月了。
另外合肥今晚有点消息了?
车路云是新基建,投资额度比平安城市都大。
车路云和自动驾驶不冲突。无论自动驾驶是否依赖车路云,他们搞基建的都会义无反顾的几千亿砸下去做车路云。
慢慢等啊,跟踪观察即可,等调整差不多,配合消息就轻松了。
想得太多啦,前面说只有北京武汉,现在不是又出来个长春吗。逻辑好,走势也受多方面影响的,去年炒华为为啥捷荣技术涨最多,按产业逻辑能分析得出来吗?
哪有不及预期,星辰大海,沉淀一下筹码,等风来,飞的更高
等待
真正的无人驾驶,并不需要这些
短期走势不好分析,把万集当个中线票来对待,亏的概率小,前提是要耐得住寂寞。
总结就是国企效率低,流程多,进度慢,毕竟是国家出钱,需要验收的东西多吧