点击下方图片报名第二届东南亚中国新能源汽车产业大会！
栏目|EV GOVERSEAS.GLOBAL INSITE
内容收集及编辑：MA
2023年泰国市场纯电动汽车销量达到7.63万辆，中国品牌占据了八成份额。今年3月，中泰两国正式实行公民签证永久互免，泰国再次成为出海的关注的焦点。近年来，泰国大力推动电动汽车发展，出海机遇也越来越大。今天，小编整理了泰国EV、零部件相关政策法规，带大家一起看看如何出海落地泰国。
免签政策
从2024年3月1日起，中泰两国签署的互免签证协定正式生效。中泰迈入免签时代”，中泰双方的人员可以免签入境对方国家从事学习、工作等活动，两国人员交流将迎来新高潮。
进出口数据
泰国是中国在东盟第四大贸易伙伴、第四大出口市场和第四大进口来源国。2023年中国连续第11年成为泰国最大贸易伙伴，继续保持泰国最大进口来源国、第二大出口市场、第一大农产品出口市场。
总方针：30@30愿景
1.未来内燃机报价（70@30）：保持和扩大汽车和零部件的生产基地，使其在全球市场上具有竞争力。推动替换设备制造（REM）领域的车辆和零部件出口市场向仍在使用内燃机（ICE）的国家/地区扩张。
建议
（1）在中东、南非和南美等仍在使用内燃机引擎的国家，加快自由贸易协定（FTA）的谈判。
（2）促进REM或高性能零件的生产，并制定工业发展计划。
目标
出口量：150万台2030年
到 2030 年，REM 零部件出口将增长 200%
推动未来内燃机的生产，以保持规模经济的竞争力。
建议
（1）与投资委员会（BOI）协商，制定促进未来内燃机集团（产品冠军、HEV、PHEV、REEV）生产的措施
（2）支持确定到2026年执行的机动车消费税结构的指导方针
（3）推动政府机构制定污染标准，例如摩托车的欧 5 和大型汽车的欧 6。
目标
到 2030 年，未来的内燃机产量将占总产量的 70%。
提升零部件行业，为现代汽车做好准备
建议
（1）与BOI讨论建立泰国汽车零部件企业与外国人的匹配机制，以增加国内零部件的使用机会。国产化和电力电子零件。
（2）分配预算用于培训工人进入现代车辆以提高电气技能。
（3）支持实现碳中和和温室气体净零排放。或制定税收措施以促进投资并为各国的碳措施做准备。
（4）支持生产流程优化，提高竞争力。
目标
到 2027 年，劳动力将增加 30% 的新技能
提高电力电子国内使用比例第30部分 %
到2028年，50% 的企业家已获得组织碳足迹（CFO）和产品碳足迹（CFP）认证
让企业家为制定到 2035 年碳中和政策的汽车公司的政策做好准备
2.ZEV优惠（30@30）：建设现代汽车及零部件产业，为碳中和做好准备
推动政策和措施，支持在整个生态系统中使用电动汽车
建议
（1）推送到国家电动汽车政策委员会支持和促进促进电动汽车使用、电动汽车电池生产、基础设施建设等各个方面的措施。
目标
到 2030 年，ZEV 产量将占总产量的 30%。
扩大ZEV对潜在国家的出口
建议
（1）与国际贸易谈判部协商，以加快自由贸易协定谈判，特别是在欧盟或美国等有逐步淘汰内燃机发动机使用指导方针的国家。
目标
汽车出口总额到2030年达到500万台
支持生产公共汽车等电动汽车利基市场的泰国企业家船、 公共汽车、公共汽车、突突车
建议
（1）向国家电动汽车政策委员会提议，向生产电动汽车利基市场（如公共汽车）的企业家提供低息贷款或税收优惠。如公共汽车、船只、公共汽车、突突车
目标
鼓励泰国制造商掌握电动汽车生产方面的知识。
3.推动泰国汽车零部件适应现代产业的提案（零部件转型）
——推动零部件产业向周边产业发展，鼓励创业者。自转换，例如铁路系统。医疗设备。
建议
（1）与主计总署协商，推动国内零部件消费比例或出台政策支持零部件制造商的采购或生产，使零部件制造商能够进入其他行业的供应链，包括为汽车零部件制造商生产的汽车行业以外的新产品提供税收优惠，以支持现有内燃机零部件制造商的新业务运营。
（2）将机械技能提高到电气技能，为新行业开发产品（包括向联网和自动驾驶汽车 （CAV） 以及电力电子的过渡）。
免收零部件关税政策
财政部关于免征电动汽车零部件关税的通知，大致内容如下：
为了国家经济的利益，依靠第12条第1款的标准，皇家关税税率教授经财政部长批准，内阁发布了以下公告。
本公告第1条“电动汽车”是指汽车、皮卡、摩托车、三轮车、公共汽车。
或电池电动卡车（电池电动汽车：BEV）
“废料”是指不能按进口的原始目的使用的其余生产
第2条免除以下项目和组件的关税
从本公告生效日起，在以电池为动力的电动汽车或船舶组装制造中生效，有效期至2025年12月31日，不包括改装的电动汽车或电池动力船
（1）电池（电池）
（2）电动汽车驱动电机（牵引电机）
（3）电动汽车压缩机
（4）电池管理系统（BMS）
（5）驾驶控制系统
（6）车载充电器（车载充电器
(7) DC/DC转换器（DC/DC转换器）
(8)逆变器（逆变器），包括PCU逆变器（PCU逆变器）
(9)减速齿轮（减速齿轮）
根据本公告，2件或更多件相互附加的方式根据第1款的物品应免税，但根据该款的规定，与根据本公告未免税的物品一起进口的物品将无权免税。
第3条根据第2条免除关税应符合以下规则和条件。
（1）泰国汽车研究所颁发的证书，证明它用于组装或生产电动汽车或电池动力船。
（2）免除关税的物品必须用于组装或生产电动汽车或船舶电池，并在入境之日起一年内完成。如果有问题，请在上述时间之前向海关总署长申请延长期限，海关总署长可酌情延长期限，但不得超过六个月。
在规定的一年时间内，如有不能在根据第一款规定的时间内用作电动汽车或电池电力船生产的废料，则不得超过六个月，进口商应将货物运出泰国或按照进口当天的税率和价格缴纳关税。
第4条根据本公告豁免的物品的未使用部分或未使用的废料需申请销毁许可证或按照海关总署的规定办理其他手续。如果没有，则不认为有权在根据第2、3条的规定时间之日免除的权利，并应按照实际价格和税率缴纳关税。
第5条，进口商在入境前必须申请批准。获得批准后将免征关税
第6条，进口商必须遵守海关局的规定
第7条，本公告自《政府公报》公告之日起生效。
零部件进口流程
零部件进口要提前拿到泰国汽车研究所颁发的证书，证明这些零部件将用于电动汽车或电动船的制造组装。
认证流程如下
1.向TISI递交申请资料
2.工厂审核
3.送样品进行测试
4.获得证书
5.获证后监督，周期为3-4个月。
申请资料如下：产品生产商和泰国进口商的营业执照、产品的基本资讯、样品清关文件、产品技术资料、产品照片、工厂ISO体系证书、工厂品质管理程式档、样品及样品清关单。同时，组装要在一年内完成，否则这些需要运出泰国或者重新收取关税。
大型商用电动汽车政策
改进支持使用大型商用电动汽车的措施，包括电动巴士（E-Bus）和电动卡车（E-Trucks），以支持商业部门减少碳排放，帮助泰国实现碳中和，并帮助在该国建立商用电动汽车生产基地。
该措施将允许公司或企业合伙企业扣除购买电动巴士和电动卡车的企业所得税计算成本，而无需设定预先的价格上限。购买国产/组装汽车时它可以用来扣除两次费用。这项措施将有效期至2025年底，会议将其分配给财政部。考虑定义准则并采取后续步骤。
支持使用电动巴士和电动卡车的措施是EV3和EV3.5措施的延伸，主要集中在乘用车、摩托车和皮卡上。这是为了吸引高科技上游生产的电池级电池制造商在泰国投资。投资者将能够向国家竞争力增强基金申请福利和赠款。在BOI下，为投资者提供先决条件。
包括
（1）必须是电动汽车制造商使用的领先电池制造商
（2）必须有生产电动汽车电池的计划，并有能力生产储能系统（ESS）电池
（3）必须生产比能量值不低于150Wh/Kg的电池
（4）必须具有不少于1,000次循环的生命周期。因此，会议指派小组委员会促进电动汽车及零部件的生产。去学习废旧电池的综合管理。
改进支持第 2 阶段或 EV 3.5 使用电动汽车的措施，例如将符合条件的电动汽车范围扩大到最多可容纳 10 人的乘用车，以及提高电动摩托车的资格。如果电池容量小于3kWh，但每个充电周期的续航里程超过75公里，并且符合安全标准，他们可以参与EV3.5措施，以满足更多企业家的需求。
电池、储能政策
对电池生产和储能系统投资的措施。根据泰国的《竞争力增强法》，该支持计划还可以为符合条件的公司提供额外的福利。这些措施旨在吸引更多拥有先进技术的领先电池制造商在泰国投资。
根据这些措施，投资者可以向投资促进委员会的竞争增强基金申请福利和财政支持。投资者申请的初始标准如下：
1.投资者必须是电动汽车制造商使用的领先电池制造商;
2.投资者必须有计划生产用于电动汽车和储能系统的电池;
3.电池的能量密度必须至少为 150 Wh/kg;和
4.电池的最小生命周期必须为 1,000 次循环。
项目投资建议书必须在 2027 年底之前提交。
节假日
来源：FESCO Adecco
劳动法
法定工作时长:每日不超过8小时，每周不超过48小时;
特殊行业每日工作时间可能延长，但每周总工作时长不超过48小时对有害雇员健康或危险的工作，每日不超过7小时，每周不超过42小时。
加班时间:
泰国禁止雇主要求员工加班，除非事先获得员工的同意:员工每日超出8小时,或每周超出44小时的工作时间均视作加班;每日加班不得超过4小时，每月不得超过72小时;
休假及节假日的加班时间并不计算在每月72小时的上限内。
休息时间:
工作日:员工休息时间>1h/天;
休息日:休息时间>1天/周，每周的假期相隔不能超过六天。*若员工属于饭店、运输业、森林业、偏僻地方工作及劳工部规定的其他工作，雇主可与员工双方协议，将每周的例行假日累积与补休，但须在4个星期以内休完。
加班费:
工作日加班费规定:每小时基本工资*1.5*加班小时数。
休息日或公共假日的加班费计算:每小时基本工资*3*加班小时数。
劳动合同
合同类型:包含固定期限和无固定期限两类劳动合同。雇佣合同可以采用书面合同或口头合同的形式。但实际雇佣中，口头合同在办理员工社保外国人就业许可证等手续时无法作为证明材料。
合同内容:应包含岗位名称与主要职责、工作开始日期与雇佣期限(适用于定期合同)、工作安排、试用期与通知期、基础工资、工资周期、假期类型、其他医疗福利等。
试用期:《劳工赔偿法》规定，雇员工作满120天后非因其过错而离职的，雇主须支付离职补偿金。因此实际雇佣中的试用期一般不超过119天。试用期合同也应被视为无固定期限劳动合同(固定期限劳动合同应无试用期)。
合同终止:雇主或者员工均可发送书面的终止合同通知;双方通知期长度应相同，一般不超过3个月;如没有另行约定，则按照一个月通知期;雇主解雇至少需提前30天通知员工;如未预先通知，应支付员工至少30天工资。
根据《劳工赔偿法》，雇主因非雇员过错而解除劳动合同，应根据雇员服务年限，支付遣散费(日薪*对应标准天数)。
劳动法适用对象：适用于所有在泰国工作的所有员工，不论国籍和雇佣类型。
外籍用工
泰国政府对外国人在泰国投资、经商、从教等申请工作许可基本持积极态度，鼓励在泰国的外国人通过合法程序申请工作许可。根据《外籍人工作法》有关规定，泰国一般禁止外籍普通劳工到本国工作，但允许有条件地输入技术和管理人员。
工作许可证:
针对所有在泰国工作的外国人必须获得泰国劳工部颁发的工作许可证。申请工作许可的外国人必须是允许在泰国合法居住或持非移民签证进入泰国，持旅游或过境签证的外国人不允许申请。
限制工种:
2020年4月最新公布的《外籍人从业工种限制》对部分工种有条件地放开但仍严格限制外籍人从事木雕、汽车或其他非机动交通工具的驾驶、拍卖、珠宝钻石加工、美容美发、手工织布、导游和旅行社、个体小商贩、文书、法律服务等27类工种。
此前，多家中国电动汽车已经在泰国建厂或是投产，随着零部件企业、电池企业、储能企业也开始在泰国发展，泰国有望形成电动汽车电池产业集群，吸引更多的上下游企业投资，形成完整的产业链，提高整体产业的竞争力。中国EV零部件企业出海泰国也会变得越来越火爆。
【免责声明】文章为作者独立观点，不代表EV GOVERSEAS立场。如因作品内容、版权等存在问题，请联系EV GOVERSEAS进行删除或洽谈版权使用事宜。