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根据分析师的计算，挪威道路上的电池电动汽车（BEV）数量有望在今年年底或2025年初超过汽油车，这将是第一个电车数量超过油车数量的国家。
这种转变是由慷慨的激励措施推动的，这在一定程度上要归功于挪威巨大的石油和天然气财富。不过，分析师认为，纯电动汽车还需要几年时间才能超过挪威的柴油车数量。这个拥有 550 万人口的北欧国家的目标是到 2025 年成为第一个停止销售新汽油和柴油汽车的国家。今年年初售出的10辆新车中有9辆是纯电动汽车。
如果更多的国家效仿挪威，全球石油需求可能会比预期的更早达到峰值。国际能源署（IEA）预计，这一峰值将在2030年之前达到顶峰，届时汽车和货车将占石油需求的25%以上。
该国免除了对内燃机汽车征收的纯电动汽车税，并投资了公共纯电动汽车充电器。根据路透社看到的挪威公共道路管理局的数据，截至3月15日，纯电动汽车占挪威290万辆汽车的24.3%，而汽油车占26.9%。这相当于汽油车领先近76,000辆，远低于去年在挪威销售的104,590辆新BEV。
“如果这种趋势在未来12个月持续下去，并且考虑到纯汽油汽车的销量现在可以忽略不计，明年这个时候道路上的纯电动汽车将比纯汽油汽车多，而且可能在今年年底之前，”气候变化智库西塞罗的高级研究员罗比·安德鲁说。安德鲁补充说，挪威道路上的柴油车比纯电动汽车多近37万辆，纯电动汽车可能需要三到四年的时间才能超过柴油车。
总部位于奥斯陆的智库Zero的交通研究主管Ingvild Kilen Roerholt也认为，尽管最近销售放缓，但今年挪威的纯电动汽车数量超过了汽油车。去年挪威新BEV的销量下降了约四分之一，原因是由于利率上升和政府削减了一些税收优惠政策，新车销量普遍下降。
尽管如此，根据挪威道路联合会（OFV）的数据，1月份纯电动汽车在总销量中的份额达到了创纪录的92.1%。最新的OFV数据显示，3月份，这一比例为89.3%，而新车销量同比下降49.7%。
去年，中左翼政府取消了对价格超过50万挪威克朗（46,700美元）的纯电动汽车的增值税豁免，使特斯拉X和奥迪e-tron等车型更加昂贵。尽管如此，预算文件显示，2023 年剩余的纯电动汽车免税费用为 430 亿克朗，高于 2022 年的 394 亿克朗。
尽管最近销量有所下降，但Roerholt表示，她“非常确定”今年挪威的新BEV销量将超过76,000辆。她还预测，到2029年，挪威的纯电动汽车数量可能会超过汽油和柴油汽车的总和。“为了实现这一目标，我们需要实现到2025年100%的新车实现零排放的目标，”她补充道。
BEV的普及导致对汽油和柴油的需求下降。根据挪威统计局和路透社的月度数据，自 2021 年以来，挪威加油站的柴油和车用汽油销量下降了约 8%。这不包括卡车加油站的柴油销售。
“对于化石燃料来说，这仍然是一个巨大的市场。我们还没有看到主要的下降，“燃料零售商协会Drivkraft Norge负责人Kristin Bremer Nebben告诉路透社。对化石燃料的需求在一定程度上得到了混合动力汽车销售的支持，混合动力汽车将电池与汽油或柴油驱动的内燃机相结合。
挪威公共道路管理局的数据显示，截至3月15日，挪威道路上有近34万辆混合动力汽车，其中大部分是汽油发动机的插电式混合动力汽车，占车队总数的12%。然而，近年来，随着政府取消激励措施，混合动力车的市场份额一直在下降。挪威电动汽车协会预计，今年纯电动汽车将占所有新车销量的95%。
挪威在电动汽车领域的领先地位不仅为全球提供了宝贵的经验，也为可持续交通发展树立了典范。随着技术的不断进步和政策的持续优化，我们有理由相信，电动汽车将在不久的将来成为主流，为全球能源转型和环境保护做出更大的贡献。
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