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根据最新消息，宁德时代正在与特斯拉合作开发新的电池化学成分，以实现更快的电池充电。这家中国电池巨头还看到了降低特斯拉即将推出的紧凑型车型成本的巨大潜力。
宁德时代首席执行官曾毓群告诉彭博社。然而，当曾毓群谈到他们正在合作开发电池技术以实现更快的充电时，他没有透露任何进一步的细节。他只是说他们正在研究“特别是新的电化学结构”，指的是细胞化学。
鉴于特斯拉计划以25,000美元的价格推出的紧凑型车型，也“始终有降低成本的空间”。据报道，曾毓群还证实，宁德时代正在向特斯拉位于内华达州的工厂供应机器。
然而，他没有证实的是，有报道称特斯拉即将使用宁德时代的LMFP电池。这些是LFP电池，其中除了锂和磷酸铁外，还将锰添加到阴极中。这确保了比纯LFP电池更高的能量密度，但仍低于NMC/NCA电池化学的能量密度。然而，它们也比含有镍、钴和锰的电池便宜得多。
彭博社的采访在香港进行，也简要地谈到了机器人出租车的话题。“如果是自动驾驶出租车，我们不必担心每个电池的成本降低，因为我们的电池具有更长的生命周期，因此它们的平均成本实际上更低，”曾毓群说。因此，他认为他的公司在这种电池的使用寿命方面处于有利地位。
宁德时代是中国乃至国外最具影响力的电池制造商之一。然而，由于美国严格的补贴政策，宁德时代实际上被排除在市场之外。因此，该公司正试图通过许可其技术和提供生产专业知识（例如特斯拉的机器）来间接参与美国电池热潮。这样的电池工厂也计划通过许可协议与福特合作。
宁德时代与福特汽车的现有合作伙伴关系这将成为与其他美国汽车制造商进行类似合作的典范。福特在11月表示，在美国立法者的反对下，它将缩减其密歇根州电池工厂的投资，以生产基于宁德时代许可的技术的低成本锂铁电池。
据曾毓群表示，宁德时代还将为此目的培训福特工程师，例如在宁德的公司总部或位于德国爱尔福特克罗伊茨的宁德时代工厂。福特工厂计划建设的装机容量为35GWh，但福特自己在11月宣布计划已减少到20GWh，曾毓群现在也证实了这一点。据曾毓群介绍，该工厂有望在2026年底前投产。
他表示，许可模式可能很快就会开始发挥作用：正在与美国和欧洲的大约10至20家其他汽车制造商就类似协议进行谈判。
在上个月的报道中，特斯拉计划在内华达州扩大电池生产，使用闲置的宁德时代设备开设一家小型工厂。2月29日，中国媒体澎湃新闻援引业内消息人士的话称，宁德时代正在与特斯拉就M3P电池进行开发验证，具体时间尚不清楚。
理想汽车于3月1日推出了其首款纯电动汽车（BEV）车型，即理想超级MPV（多用途车），该车型由与宁德时代共同开发的麒麟电池提供动力，支持5C充电。理想汽车当时表示，理想汽车充电12分钟即可获得500公里的续航里程。
宁德时代与特斯拉的合作，以及与其他汽车制造商的潜在合作，可能会在未来几年内对电动汽车市场产生深远的影响。通过技术创新和全球合作，宁德时代正在巩固其作为全球电池制造领导者的地位，并推动电动汽车行业向前发展。
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