日本在氢能源汽车方面投入了非常多的努力，也有各方面的解读为什么氢能源汽车战略会失败。昨天我想到了另外一个视角，从系统的复杂度来看氢能源汽车的复杂度高，并且是双向复杂度都很高，所以才导致了失败。
其实氢能源源汽车分为汽车本身的系统以及燃料储运系统，都是以前很少用的的，所以熟悉的产业链或者生态并不成熟，大规模量产化在起步阶段付出的成本远远超出了电动汽车。
反观电动汽车，电池和电机技术是一直在别的领域应用，只要稍加改造就可以应用在电动汽车上面，这个产业链的厂家很大，转型也并没有那么困难，像我们公司的产品稍微改进就可以应用在电动汽车上面。充电系统中的电能更是我们近几十年来一直在用的，充电技术就跟我们的插座技术没有本质的不同，只是电流更大而已。但是氢能源的储运是一个非常复杂的问题，汽车的氢原料系统和氢能源储运在以前的应用根本不广泛，它的起步投入太大了。虽然从各项指标上看，氢能源汽车的特性都很好，但是它的生态始终无法搭建起来，所以导致了最终的失败。
日本人对于技术的执着导致了他们的失败，就是从技术上面看氢能源确实好，所以他们选择了氢能源，但是他们没想到，它们一个小国的生态很难完全支撑的起来这么艰难的生态。
当然如果中国从一开始就大规模补贴氢能源汽车的话，就是另外一个故事了。